充电设施补贴

，以及新能源汽车国家科技计划重大项目、产业技术创新工程、城市公交车成品油价补贴改革、充电设施建设奖励、充换电优惠电价、新建纯电动车企业管理、电动汽车综合标准化技术体系等。可以说，中国已经形成了比较完备的
可以实现50万辆的目标，而且可以大大超过。 　　 　　其次，促进新能源汽车产业发展的政策体系已基本建立。到目前为止，中国十二个部委已相继出台政策20多项，包括购车补贴、车辆购置税和车船税税收优惠

新路线和大通道。对各类居住公共服务设施实行最低配置规模限制，加快大众化全民健身和文化设施建设，推进城乡社区公共体育健身设施全覆盖。加快电动汽车充电设施、城市停车场的布局和建设。合理规划建设通用机场、邮轮
、绿色产品等发展。完善消费补贴政策，推动由补供方转为补需方，并重点用于具有市场培育效应和能够创造新需求的领域。（二十）推动金融产品和服务创新。完善金融服务体系，鼓励金融产品创新，促进金融服务与消费升级

我国纯电动汽车前10月份产销增长均超3倍私人购车占比超七成 　　 　　新能源汽车发展迅速，但同时整个产业面临包括充电设施建设滞后，动力电池产业布局系统性不足，补贴依赖严重等困难，在广州国际汽车展
、科技部推出的节能和新能源车的示范推广工作，到后来一系列补贴和税费的优惠政策出台。从国家发改委就电动车企业生产管理经验向社会公开的征求意见，到电动汽车充电基础设施的发展指南，引发国内12个部委相继出台了20

左冲右突，并能在未来轰然成势。 据预测，今年我国充电设施市场规模将达到200亿元，2016年为400亿元，到2020年将突破1000亿元。如此动辄千亿的预期，诱惑着越来越多的企业更加迫切地加入到这场
新能源产业链上的公司都会走上的路，毕竟谁的产量高，谁布的网点多，谁就有可能成为行业标准制定者。 此外，更多产业链上的上市公司将业务转向充电设施建设和运营领域。与整车制造领域相比，充电桩的门槛相对较低，各路

成势。据预测，今年我国充电设施市场规模将达到200亿元，2016年为400亿元，到2020年将突破1000亿元。如此动辄千亿的预期，诱惑着越来越多的企业更加迫切地加入到这场盛宴中去。综合来看，与其
网点多，谁就有可能成为行业标准制定者。此外，更多产业链上的上市公司将业务转向充电设施建设和运营领域。与整车制造领域相比，充电桩的门槛相对较低，各路资本进入也相对容易。问题在于，主板上市有三年盈利的门槛

的机会左冲右突，并能在未来轰然成势。 据预测，今年我国充电设施市场规模将达到200亿元，2016年为400亿元，到2020年将突破1000亿元。如此动辄千亿的预期，诱惑着越来越多的企业更加迫切地加入到
新能源产业链上的公司都会走上的路,毕竟谁的产量高,谁布的网点多,谁就有可能成为行业标准制定者。 此外，更多产业链上的上市公司将业务转向充电设施建设和运营领域。与整车制造领域相比，充电桩的门槛相对较低，各路

9月份李克强总理主持国务院常务会议，再提支持新能源汽车发展，会议针对新能源汽车不限行、不限购、充电设施建设等多方面提出了相应的支持政策，将对于新能源汽车发展具有实质性的推进作用。 　　 　　北京
出台特斯拉等进口电动车进入新能源汽车摇号目录，深圳、镇江、无锡、苏州、中山、绍兴等8地出台补贴细则。 　　 　　一、核心政策概述： 　　 　　1、国家政策 　　 　　1)各地不得对

〕35 号),有关部门抓紧 制定配套支持政策,已出台充电价格、财政奖励等文件,其 他政策将陆续发布。一些省市地方政府也相继出台了充电基 础设施财政补贴、充电服务指导价格等配套支持政策。 三、问题挑战
网,建设四纵四横的城际快充网络, 新增超过 800 座城际快充站,以满足城际出行需要。 (a) 集中式充换电站(b)分散式充电桩图 6-1 2015-2020 年新增各类充电设施总体目标 图

、旷达科技、中天科技。新能源电池：上周板块大幅上涨，新能源汽车利好政策持续加码，电池、整车、充电设施全方面推进，行业数据持续给力，我们继续看好新能源汽车动力电池。同时能源互联网大时代将来临，储能地位
将得到空前提高，电改相关配套文件出台后，储能补贴政策推出概率大，建议关注南都电源、圣阳股份。风电：上周风电板块上涨，今年是风电行业大年，年底下调电价带来抢装行情，制造端需求旺盛，风电站建设如火如荼，和

充电设施建设失衡;超前的新能源车消费意识与滞后的新能源服务功能失衡。 　　 　　电动车火爆的非主观性及政策依赖，电动车充电设施的理想化规划和现实性需求远水不解近渴的矛盾和全国性普及电动车的艰难，使
发展并不平衡。 　　 　　政策导向力度在各地区的不平衡，导致新能源产品在新能源车试点城市和其它大部分城市冷热不均;有高额国家和地方新能源车购车补贴政策支持的个别大城市销量提升很快，更多没有政策支持