三元电池

75%，海外为25%，两者的收入分别是97.32亿和32.72亿。 问：公司储能业务发展如何?有何竞争优势? 答：公司海外储能主要是与三星合作，采用三元电池，订单已排到明年;国内

，近期国内三元电池系统含税价格在0.9-0.95元/Wh，LFP电池系统含税价格在0.75-0.8元/Wh。甚至有个别电池企业的LFP报价低于0.7元/Wh，与主流价格差距较大。 受益于新技术

售价30万以上新能源乘用车将不给以补贴，但换电模式不受限制，此次蔚来申报的一款ES8和两款ES6汽车，均标注有换电模式，搭载三元电池系统。 投资建议：欧洲电动化加速修复，首推具备全球

磷酸铁锂时代向三元电池转变，市场对钴金属需求猛增，钴价大增带动寒锐钴业股价大涨。 2018年钴金属价格呈现先涨后跌的走势，年初钴价延续了2017年持续上涨的走势，一季度钴价一路上行，寒锐姑业的价格也从
将向宁德时代采购锂离子动力电池，且同时透露双方将共同研发无钴电池，由此也引发众人对于无钴电池的猜测;5月11日，宁德时代高层在2019年业绩说明会透露，宁德时代供货特斯拉不限于磷酸铁锂或者三元电池

董事长曾毓群表示，向客户的供货不限于磷酸铁锂或者三元电池，具体供货产品取决于市场需求。 此外，曾毓群表示：公司有自己的无钴电池技术储备。目前研发进展顺利，正在想办法管理好供应链，因为这是一个全新的
、颠覆性的产品。 目前特斯拉采用的电池均为三元锂电池。业内有消息称，特斯拉将会购买宁德时代的磷酸铁锂电池，并用于标准续航版的Model 3上，而长续航版将继续使用LG化学供应的811三元电池。 此举

转战小动力市场。 小动力电池的主要特点是取代原有的动力系统，譬如铅酸、镍氢等电池。同时,锂电成本的不断下降和技术的不断提高，意味着小动力市场具有很大的可替换存量市场，将是未来锂电池生产企业的必争之地。产品技术方面，小动力领域正逐渐倾向于高能量密度、高倍率型或高快充型电池，将带动三元电池市场出货量。

出货量仅为65.03GWh。从结构上看，随着新能源汽车应用上三元电池的优势逐步确立，磷酸铁锂电池产能过剩相对更为严重。动力电池产业链的成熟与产能过剩，未来将进一步推动锂电池价格持续下降。 退役动力电池

91.9%，从而也会带动三元电池和铁锂电池的需求量，如今已有乘用车运用三元和锰酸锂混合电池，因此2020年动力电池的需求量都会有大幅增长的趋势。 相对而言，Model 3的加入会冲击偏好铁锂的低里程

%。 从电池分类来看，相关统计显示，三元电池、磷酸铁锂电池装机量分别为3.8GWh和2.5GWh，同比分别下降30.8%和24%。其中，新能源乘用车装机电量约3.88GWh，同比下滑28%、环比增