三元电池

，国外新增储能装 机，锂电池占90%以上，其中三元电池因其能量密度高、循环寿命长、深度充放电等 特性，是欧美市场的主流选择。据悉，逆变设备出货量占全球第一的阳光电源，逆变设备在国内市场的占有率连续多 年

%和1.7%左右，而三元电池的配套量占比则下降了8%左右。2015年各类动力电池配套量占比2016年各类动力电池配套量占比三元电池在客车上的应用受到政策影响实际上，三元材料电池的配套量占比降低，与
有反弹的趋势，但有专家认为，未来三元材料电池会呈现出快速增长的趋势。三元电池在纯电动专用车上的占比下降此外，三元材料电池在纯电动专用车上应用的减少，也是导致其配套量占比降低的因素之一。数据显示

选择。电池外销匹配有个周期时间问题，无论是磷酸铁锂电池，还是三元电池，我们电池产能、品质、技术、成本优势很明显。王传福在股东大会上表示，比亚迪很快将以电池供应商的身份进入动力电池市场。准确地说，比亚迪的

精英分享先进储能技术及系统解决方案。 欧美储能市场快速发展，三元电池成主流选择 欧美作为相对成熟的储能市场，储能项目的装机规模不断扩大，其中，三元电池凭借其能量密度较大、充电循环寿命长、可深度充放电

将是磷酸铁锂重要的潜在市场。因此，磷酸铁锂前景仍然光明。与自2016年11月底备受热捧的三元电池相比，磷酸铁锂电池则显得有点受忽视。新能源汽车补贴政策中对于高能量密度的倾向，以及十三五规划中到
2020年，国家目标要实现动力电池350wh/kg的能量密度使得许多企业将目光转向三元，因此有业内人士预测，三元材料有望成为动力电池未来的发展方向，三元电池将迎来爆发性的增长。然而磷酸铁锂与三元之间的PK

储能电池产业发展情况。 2016年动力电池产能继续扩张 《白皮书》指出，中国已成为全球首屈一指的新能源汽车大国。2016年初以来，经历了新能源汽车骗补核查、暂停三元电池客车申报、动力电池行业规范目录
，动力电池产能在2016年也是水涨船高。全年动力电池累计产量约为252.5亿瓦时，装车瓦时数与2015年同期相比，继续保持较大幅度增长，同比增幅约为61%。 综合考虑能量密度及其他性能，三元电池和磷酸铁锂

，而能量密度高于120WH/KG的则给予1.1倍，即2.2万，3.96万，4.84万的补贴。分析：对能量密度的要求无疑将鼓励纯电动乘用车更多的使用三元电池，三元电池在乘用车上的应用将占比更大，比亚迪等
行业必将进行重新洗牌，大浪淘沙，能被市场认可，最终留下来的才是金子。2、随着国补对电池能量密度要求的提高，企业为了能拿到更多补贴，必将更多的采用能量密度更高的三元电池体系，由于国家在年底放开了对三元电池

别为7.9%、7.2%外,其余的均低于5%。从细分行业看,新能源汽车产业链、基础化工、光伏行业表现较好,装备制造和服装表现较差。券商人士表示,国家促进新能源汽车产业发展的趋势不会变,乘用车产业链、三元电池

，乘用车产业链、三元电池产业链、电池龙头产业链是目前重要的投资方向。而基础化工则受益于原油价格上涨、下游化工产品需求转暖及去产能，其市场景气度提升，业绩逐渐转好。 针对装备制造业，一些券商人士认为