“超级道路

产业今后的道路会如何?瞿晓铧认为，行业周期性不可避免，限电弃光、政府补贴延迟、国际贸易摩擦等仍会无可避免地在产业发展过程中不时出现。但随着光伏产品成本下降和效率提升，未来10到20年将是清洁能源继续
展翅高飞的年代。光伏、风能、储能、智能微网、能源互联网等领域呈现了一个至少万亿美元的巨大市场。新的世界能源超级俱乐部将在这个时代产生，中国的成功光伏企业将成为世界能源超级俱乐部的成员。这是中国先进装备制造

、玻璃为代表的产能周期很长的产业环节，将会在疫情之后迎来最紧缺的时期，其紧缺程度将不会弱于2017年，尤其考虑到单晶硅片100%普及下硅料的被动去产能，我们将会毫无疑问再度迎接硅料的超级紧缺。硅料供应
，等到正式交货的时候，各种产业链产品价格往往跌的不成样子，组件工厂顺势盈利。据我了解这是过去几年很多组件大厂的盈利之道，但人最怕成功的路径依赖，一旦环境发生变化，过去通往成功的道路顷刻变为通往毁灭的捷径

储能产业园、新研氢能氢燃料电池电堆、中科院工程热物理所大同分所、华为大同智能创新中心等18个产业项目和开发区两大氢都产业城道路骨架项目首期建成投产,一园一城26个项目从去年5月8日开工到8月27日建成,时间最短的工程
电动汽车电池、电机、电控三电总成生产、陕汽集团天然气重卡制造、山西耀邦环卫专用新能源汽车制造、奥赛斯电动汽车组件及稀金属超级电容组件生产项目建设。新材料产业要重点推进石墨烯粉体生产项目,运用世界首创的

、协同成本，共同打造肥东超级光伏智能制造产业基地。 这是双主业运营战略迈出的又一坚实步伐，协鑫也欢迎产业链上下游企业来到肥东，一同打造超级光伏智能制造产业基地，协鑫集成董事长罗鑫表示，协鑫集成与肥东县
超级工厂，充分发挥协鑫在技术研发、智能制造、市场品牌等方面的优势来参与全球市场竞争。 在技术路线方面，罗鑫表示，合肥超级工厂着眼于210mm电池组件产品，并向下兼容166mm和158.75mm尺寸产线

继国产车型启动交付后，特斯拉在国产化道路上又迈出一步。2月3日，宁德时代发布公告称，拟与特斯拉签订协议，为后者供应动力电池产品。业内人士表示，在包括动力电池在内的重要零部件实现国产化供应后，国产
迅速降温。 Model3再获降价空间 值得注意的是，此次引入宁德时代作为动力电池供应商的背后，是特斯拉大力推动Model3国产化进程。特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，目前特斯拉上海超级工厂零部件

发达国家中，美国的停电事故比其他任何国家都要多。这是美国能源部透露给全世界的公开秘密：超级大国，电网很弱。今年感恩节，30万美国人民再一次体验突然而来的失明症漫记。美国大电网，问题何在? 超级
，加州南部地区大停电;2014年，东北部大停电;2019年7月，纽约大停电超级大国电网痛点在哪儿? 分散之痛。 目前，美国没有一张真正意义的国家电网：美国电网大部分线路、变电站都属于私营公司，东部

爆款车型带动电动车超级产品周期崛起，当前板块持仓低，建议逐步加大配置优质龙头，推荐海外占比高的中游龙头，关注优质上游资源锂和钴。 光伏方面，曾朵红团队认为多晶硅料、硅片、电池片和组件价格持续走弱且仍
、免费停车、降低道路通行费等路权红利。因此，相较税收成本较高的传统燃油车，电动车依靠税收减免和购车补贴的优惠政策能够具有较大的价格竞争优势。重点关注海外动力电池供应链。 华创证券研究团队 胡毅、于潇、邱

Meb平台为代表的爆款车型带动电动车超级产品周期崛起，当前板块持仓低，建议逐步加大配置优质龙头，推荐海外占比高的中游龙头，关注优质上游资源锂和钴。 光伏方面，曾朵红团队认为多晶硅料、硅片、电池片和
了专用新能源牌照、免费停车、降低道路通行费等路权红利。因此，相较税收成本较高的传统燃油车，电动车依靠税收减免和购车补贴的优惠政策能够具有较大的价格竞争优势。重点关注海外动力电池供应链。 华创证券研究

，至本世纪中叶，中国当前的高储蓄率和高投资率将使其能够以技术和经济可行的方式完全脱碳。 报告表示，中国通过能效政策抑制了约27%的能源需求，即便如此，假如这一亚洲超级大国的发电量增长一倍以上，那么三个
十年零碳计划就能成为现实以确保道路和铁路运输全面电气化。 发电量会从当前的7000TWh提升至2050年的15000TWh，满足全国75%的电力需求，这主要是通过太阳能(2500GW)和风