近日，国内首条“超级高速公路”杭绍甬智慧高速公路部分工程路段获批的消息传开，一时间成为各大媒体争相报道的热点。
这条“超级高速公路”为杭甬高速公路复线，起自杭州绕城高速公路下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港高速公路柴桥枢纽，线位方案全长约161公里，规划双向6车道，投资总金额高达707亿，平均每公里建设费用超过4亿。计划在2022年正式通车，率先为2022年举办的杭州亚运会服务。
在大风号快科技的报道中，一段描述当即激起了小编的兴趣：
该“超级高速公路”将采用光伏路面。共分为三层：最表层为透光混凝土路面层，具有强度大、透光率高两大特点;中间层为光伏面板，光电转化，利用路面空闲时间吸收阳光发电;第三层为绝缘层，既有对光伏面板的物理保护作用，又防水防潮。
摘自快科技《国内首条“超级高速公路”将开建 全线支持自动驾驶》报道
难道光伏路面又将再次出现?在证券日报的报道中小编并没有发现类似的字眼，据该报道称建设方案由公路科学研究院ITS中心标准牵头。智慧高速公路，将会是‘新基建’的一个重要场景，七大新基建方向中的大数据中心、新能源充电、5G基建、人工智能等四个方向，都将会在智慧高速上体现。”报道中着重体现了支持自动驾驶和无线充电两个特点，对于光伏路面却不曾提及。(因此小编个人判断“超级高速公路”将采用光伏路面的可能性不高)
对于此次“超级高速公路”是否采用光伏路面暂且不论，根据此前的数条光伏路面应用结果来看光伏路面貌似还不是太成熟。在济南的南绕城高速上，被誉为全球首条的光伏高速公路试验路段，投运仅仅一年零四个月便所剩无几，原本约1公里长的光伏路面仅剩十米左右，大部分已被新铺设的沥青路面取代，研发团队负责人接受媒体采访时透露，原本防水的光伏路面因变形导致了雨水侵入使受力改变，是拆除升级的主要原因。
无独有偶，法国也有一条光伏公路，法国宣布大胆计划用光伏电池板“铺设”1000公里(约620英里)，每天产生790kWh。完成后，该道路应该可以为500万个家庭供电。其建筑商建筑集团Colas表示，太阳能电池板上覆盖着含有硅的树脂，其强度足以抵御18轮车的交通堵塞。然而结局往往是无情的，三年后，法国政府宣布这是一个令人失望的实验。2018年，道路裂缝随处可见由于磨损造成的损坏，部分道路不得不拆除。
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