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长期收益，则需要走出传统的光伏发电路子，尝试新点子。 2、特斯拉光伏充电站能否梦想成真在中国，特斯拉似乎要复制北美的超级充电网络的扩张路径。而马斯克在华首秀时就不遗余力地给中国消费者描绘一幅美丽
图景，声称遍布各地的超级充电站可以在40分钟内为用户的ModelS跑车补充80%的电能，并且强调特斯拉的充电站可以独立于电网，并全部使用太阳能作为能量来源。绿色、免费、快捷似乎这一切已经触手可及

、独立于电网、实现24小时不间断充电服务的超级充电站。这一消息再度引发人们广泛关注,其带来的影响除了特斯拉订单飞速增长外,更多的是业内人士对于其能否建立一个通过光伏电站进行充电的电力网络可行性的质疑
。业内人士也表示,如果光伏充电站能解决其自身不稳定、密度低等特点,对于中国庞大的电动汽车市场来说也是一次质变的发展机会。　　高端电动车遭遇充电阻力　　据媒体报道,特斯拉负责人在近日举办的

储能、蓄氢储能及其他可用于插电式电动车的储能技术和设备；各类蓄电池（镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、铅酸蓄电池、智能电池、钠硫电池）、超级电容器、可再生燃料电池、液流电池等技术和设备 G. 节能
及新能源汽车：智能家电、智能建筑、智能社区、智能交通、充（换）电站供电解决方案、充电站-智能电网解决方案、新能源动力电池参展费用：标准展位（豪标，3m x 3m）：一区展位（国内企业

够统一，深圳、上海和北京的标准都是不一样的，但我们愿意配合并推动统一标准的出台。标准不统一，充电桩就难以建立。特斯拉的交流充电接口目前与中国较为接近，基本可满足用户家庭使用，但提供直流快充服务的超级
充电站却是大电压，特斯拉直流充电接口与通信协议暂时和中国标准无法兼容。不兼容，可能导致两种后果：一是特斯拉向由国家控制的电网系统妥协，一是特斯拉自己想办法建立起独立于国家电网之外的充电帝国。逼迫电动车企

燃油车低碳环保的说法并不正确。他曾经做过精确的计算，根据他的研究结果，从能量转化效率来看，电动车比燃油车更低碳环保。当然，国外的一些电动汽车生产商推出了太阳能超级充电站，并开始了在国内一些地区布局的计划
。这种充电站将依托太阳能发电，并且是一种独立的电力网络。根据专家测算，在中国东部日照时间条件之下，这种超级充电站一天的太阳能发电量，还充不满一辆电动汽车。因而这一尝试的示范意义大于实际意义。显然

：近期特斯拉（NASDAQ:TSLA）宣布愿意开放专利，共享超级充电网络，由于特斯拉的电动汽车充电接口标准不同于中国标准，因而这一举动并没有打动中国市场。但特斯拉仍然高度重视中国市场，并不断寻找
限于出售、合作运营以及项目公司自营等模式。易事特： 7 月15 日，公司与江苏省昆山市陆家镇人民政府签订了《投资协议书》，公司拟在昆山市陆家镇人民政府区域内购买土地，主要从事电能质量控制设备、新能源汽车充电站

、接口等是否能够与电动车兼容。其中既有软件的应用，也有物理充电接口这样硬件的统一。事实上，为突破充电的尴尬，特斯拉在中国市场的充电方面已经进行了一些现地化的修改，尤其是在核心城市之内建立超级充电站的做法
以及启动目的地充电站项目，这与特斯拉在美国的超级充电站在城际之间以满足长途需求的做法有很大不同。特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄表态称：我们愿意跟任何的标准去对接，但现在国内的充电桩标准并不够统一

马斯克声称超级充电站可独立于电网，但是这一说法迅速被媒体解读为特斯拉将绕过国家电网，自建充电服务。争议中前行的特斯拉再一次吸引公众的目光。6月12日，特斯拉首席执行官伊隆˙马斯克在出席新闻发布会时
超级充电站。　　技术标准与国标不一致特斯拉此前在中国的项目推广没能获得国家电网的支持。自建充电站和充电桩，只能将自己与中国这个社会化新能源市场隔离和封闭起来，未来产品销售规模越大，距离中国新能源社会

深圳的标准都不一样。特斯拉愿意跟任何的标准去对接，愿意配合推动统一标准的出台。同时，特斯拉超级充电站的技术标准也愿意开放给其他厂家。充电桩可通过社会合作模式来建。特斯拉中国会同大型商业地产集和房地产开发
此前国家电网的计划（建设充电桩设施网络）相吻合。下一页　　超级充电站并未完全靠太阳能　　所谓超级，是指电站充电效率高，充半小时

马斯克不遗余力地给中国消费者描绘一幅美丽图景，声称遍布各地的超级充电站可以在40分钟内为用户的ModelS跑车补充80%的电能。绿色、免费、快捷似乎这一切已经触手可及。 5月15日，中国
在华发展的关键问题，而充电难也严重影响着特斯拉车主的使用体验。评论指出，特斯拉超级充电站网络建设已陷入理想很丰满，现实很骨感的窘境中，要跨过充电这一个坎，或许没有那么容易。美丽图景

马斯克不遗余力地给中国消费者描绘一幅美丽图景，声称遍布各地的超级充电站可以在40分钟内为用户的ModelS跑车补充80%的电能。绿色、免费、快捷似乎这一切已经触手可及。5月15日，中国特斯拉电动车
关键问题，而充电难也严重影响着特斯拉车主的使用体验。评论指出，特斯拉超级充电站网络建设已陷入理想很丰满，现实很骨感的窘境中，要跨过充电这一个坎，或许没有那么容易。　　美丽图景作为一款被尊为互联网思维的结晶

继特斯拉投资50亿美元打造超级电池厂之后，该公司首席执行官马斯克又宣布旗下太阳能公司SolarCity将斥资3.5亿美元收购太阳能面板制造商Silevo，并计划建造全球最大的太阳能面板厂。供过于求
？不必过度忧虑目前，SolarCity公司除了自己的主营业务外，还与特斯拉合作，为后者的电动车充电站搭配太阳能ink"光伏发电板。如果我们不这样做，可能无法为长远业务扩张提供所需的太阳能面板。马斯克

客户。德里斯科尔说，签约其他客户是为了给超级工厂(Gigafactory)创造市场。马斯克透露，他此举是因为很多汽车厂商都没有开发长距离续航的电动汽车。多数车型每次充电后的续航时间只有100英里(约合
重要。科级领导地位不是靠专利来定义的，而是靠一家公司对世界顶级工程师的吸引力来定义的。马斯克写道，我们相信，开源理念非但不会削弱特斯拉的地位，反而会加强我们的地位。除了汽车外，特斯拉还在建设高速充电站网络。开放专利也有望提升这类设施的利用率。

，美国纯电动车制造商特斯拉目前有两种充电方式，一种是单独充电桩，一种是光伏超级充电站。前者在美国协调电力公司，给车主车库单独架设一根80A电流、超过300V电压的工业电源，充满需4小时左右。但这种方式在
中国行不通，电力公司并不会同意。特斯拉只好在北京、上海、广州等地，跟一些高端商场合作建地库充电桩。　　至于后者，特斯拉已经在中国北京、上海建成了三座超级充电站，所有的超级充电站都依靠太阳能提供

提前尝鲜特斯拉的部分车主可以轻舒一口气了。据最新消息，目前特斯拉已经在启用北京的首个超级充电站。特斯拉发言人Peggy Yang证实称，北京首个充电站已经投入运营，而在今年4月
酒仙桥的恒通商务园举行，特斯拉CEO亲自参加了交车仪式。然而，在热闹的交车秀上，很多人可能都没有注意到，当天交车的现场正是特斯拉在北京的首个公共充电站所在地，交车仪式的当天，其实也是北京第一个超级