马斯克声称“超级充电站可独立于电网”，但是这一说法迅速被媒体解读为特斯拉将绕过国家电网，自建充电服务。
争议中前行的特斯拉再一次吸引公众的目光。6月12日，特斯拉首席执行官伊隆˙马斯克在出席新闻发布会时宣布，公开其所持有的专利权资料以供其他企业和个人使用，其中就包括汽车电池和充电器相关专利。
有专家认为，“特斯拉的超级充电标准不仅和中国的不一样，和美国、欧洲的标准都不一样。这是它发展的最大难题。马斯克此次开放专利是倒逼之举，以开放专利来抢夺行业标准。”
也有人认为，商业世界哪有什么活雷锋？“目前特斯拉也仅是宣布了一个模糊的概念，不过很肯定的是，任何一家企业都不会无私地把自己的核心技术贡献出来。”
还有人认为，特斯拉开放专利客观上会加速电动汽车领域的发展，降低行业壁垒，但将会加强而不是削弱特斯拉的领导地位。
更有人认为，一旦专利被其他汽车企业使用，非专利部分技术转让的商业利益巨大。
特斯拉公开专利在国内引起复杂反应的背后，中国企业为何不买账？
特斯拉充电站或只能为己所用？
中国电动车产业目前已初具规模，多家骨干企业的产品已批量上市，产品标准已成固定模式，未来将依靠自己的力量实施市场的快速推广和周到的充电服务，因此不会在充电等方面受制于人。
眼下，在电动汽车充电接口方面已经有三个标准，分别是美国的SAEJ1772标准、欧洲的IEC62196-1：2003标准以及日本JEVS在直流充电方面的标准。中国大陆2012年3月1日开始实施的“电动车充电接口”等3个国标，有人解释说：第一部分“通用技术标准”借鉴的是欧洲标准。第二部分“交流充电接口”从接口的定义上来看与欧洲相似，从控制导引电路来看与美国比较相似。第三部分“直流充电接口”，在接口触头数量和功能上与日本的标准相似(目前美国和欧盟都还在开发直流充电接口标准)。
特斯拉的标准，是独立在中国标准与美国标准之外的，特斯拉充电站只能为特斯拉品牌车型充电，无法为其他品牌电动车充电，所以国内企业对这样的专利并不感兴趣。马斯克早就意识到这一问题，他宣称“特斯拉的充电系统将不会完全封闭”。
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