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技术主导的电动汽车和新的出行方式的驱动，汽车行业成为主要的增长来源。继 2016 年低碳交通的激增之后， 2017 年风险资本在低碳能源领域的投资跌至 21 亿美元。然而长期趋势仍然是积极的。近期的
的投资仍然薄弱。2017 年，电动乘用车(插混和纯电池车)的消费支出达到 430 亿美元，提升了电动汽车的市场份额，电动乘用车在所有乘用车销售中的占比超过 1/100，并在乘用车销售年度增量中占据

自特斯拉成立以来，在迅猛的烧钱速度和现金流的压力下，6月12日，特斯拉CEO埃隆马斯克称，特斯拉将要裁掉9%的员工。这也是特斯拉成立15年以来最大规模的裁员。作为全球电动车行业的龙头，特斯拉一直
被看做汽车行业最特别的存在，被正在量产比拼的中国新势力造车蔚来、威马、小鹏汽车等企业视作标杆。被特斯拉的股价神话刺激，目前三家已融资超400亿投入造车事业。然而，他们的偶像特斯拉却迟迟未能实现盈利

发展有着类似的节奏，过热的发展态势正在逐步显现。业内人士表示，随着资本大量涌入，新能源汽车产业产能过剩的风险正在不断累积，如不及时采取措施加以应对，新能源汽车市场在去补贴后将面临严重的泡沫危机。新能源汽车行业
销售77.7万辆，同比增长53.3%。中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，2018年中国电动汽车市场将产生40%-50%的增速，全年新能源车销量或将超过100万辆。鉴于市场中的低端汽车与

在中美贸易关税生效后不久，特斯拉宣布了在中国建厂的计划。媒体和市场对此的共识是这与贸易战相关，出口到中国的特斯拉汽车面临25%的关税。中国正在成为全球最引人瞩目的电动汽车市场，远超欧盟和美国的销量
除了关税，甚至是中国快速扩张的汽车市场之外，还有很多其他的因素。在我看来，在更大程度上，这关乎特斯拉大规模生产Model 3的需要，只有中国才能提供合理、可靠的资源供应。对于想要继续向电动汽车转型

位置在上海临港地区，下一步上海市政府将做好相应的支持工作帮助他们尽快建成投产。 7月10日，美国特斯拉公司与上海市政府签署了合作备忘录，并与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议
。这是中国放开外资企业股比限制后的第一家独资汽车品牌，也是上海有史以来最大的外资制造业项目。特斯拉CEO埃隆马斯克表示，特斯拉将在上海建设美国之外的首个超级工厂，也是最先进的电动汽车工厂，希望将其

最大城市上海有史以来最大的外资制造项目。 01 TESLA 特斯拉杀到中国的消息传来，简直像一个炸弹，把整个中国汽车行业“炸飞”了。面对电动车巨无霸——特斯拉，比亚迪们无疑是压力山大!你想
日前，上海传来大消息：中国电动车产业，终于迎来了最强硬的竞争对手——特斯拉! “钢铁侠”马斯克开启了中国之旅，首站直奔上海。在这里，他要开始他“超级工厂”的梦想

涨幅达25万。然而贸易战也没阻挡特斯拉入华。中国政府针对汽车行业的既定开放政策看似并未受到贸易战影响。 7月10日，由特斯拉独资、规划年产50 万辆纯电动整车，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉
仍在大幅迈进。7月10日，上海市人民政府新闻办微信公众号上海发布披露：特斯拉规划年产50万辆纯电动整车的超级工厂正式落户上海临港自贸区。这是特斯拉在美国之外投资建设的唯一工厂。不过这一号称上海史上

原电池300立方厘米、锂原电池和一次电池、空气锌原电池和一次电池等。此前4月份彭博新能源财经发布报告分析称，美国关税名单上的大多数电池均与电动汽车行业无关，且美国出售的大多数电动汽车并不使用中国电池
相比，该清单删除了原清单中的515项，保留818项。记者梳理发现，保留的818项中，与能源相关的主要有核反应堆、蒸汽锅炉、电气设备、电动机、发电机组、部分电池等。按照广义能源电力范围衡量，很多设备

。该项目2019年全部投产后，年产能将达到24GWh，到时这里将成为全球规模最大、智能化水平国际领先的动力电池工厂。动力电池是电动车的心脏，是影响电动车大规模普及的关键。青海西宁南川动力电池
工厂项目，也被称为比亚迪加速推动全球向电动出行转变最为关键和最核心的举措之一。据了解，该动力电池工厂总投资超过250亿元人民币，规划产能24吉瓦时，目前一期10吉瓦时建成下线，预计2019年可实现产能的全部

，不仅有助于本田实现自己的可再生能源目标，节约资金并减少二氧化碳排放，同时还能为员工提供电动汽车充电服务。本田转向可再生能源与电力运输系统携手并进。据悉，新的太阳能电池阵列有6000多块太阳能电池
板，预计每年产能将达到3000兆瓦左右，启用后预计将减少整个托伦斯厂区30%的电力购买量，并为厂区停车场提供100%电动汽车充电能量。该声明指出,本田研发的基于云计算的能源管理系统可以控制60个

系统，该系统与一座风力发电场耦合。该公司表示，这些项目是为了一些知名的能源和汽车行业客户而开发的。总计有数千块来自于不同制造商的全新和二手汽车电池被安装在这些大型储能项目中。公司首席技术官Tim
Mller 表示，来自汽车行业的电池组件有许多优点，它们非常适用于那些需要较高转换效率、较宽温度范围或特定安全要求的应用。三个项目中最晚建成的一个是其为Vattenfall公司在威尔士建造的一个22

钛酸锂电池核心技术，快速切入新能源电动汽车领域。格力在2018年《中国500最具价值品牌》榜单中以品牌价值1324.37亿元的成绩排名全榜第36名。中国中车中国中车是经国务院同意，国务院
，大力发展电池、电动汽车、天然气发电、风力发电等产业，累计投入数十亿元。万向在2018年《中国500最具价值品牌》榜单中以品牌价值351.37亿元的成绩排名全榜第141名。比亚迪比亚迪以电池起家

的主要考量。然而向来自恃的马斯克，却难以对分享核心技术、利润的中国规则点头。因为合资方式走不通，这一建厂消息也是拖了好几年，直到今年4月17日，国家发改委放宽汽车行业的外资股份比例限制时间表，外国
。目前特斯拉在欧洲已拥有一家工厂，位于荷兰的蒂尔堡，但它仅负责特斯拉S型和X型车辆的装配工作。而这家德国工厂，预计将投产可用于电动汽车的锂电池。可能对于马斯克来说两座超级工厂还不足以造声势，他

。对于那些留下的，我想在艰难工作完成之前提前感谢你们。我们是一个地球上最具竞争的行业中的小公司。但尽管规模小，特斯拉已经在推动汽车行业向可持续电动交通和推动能源行业向可持续能源和储藏中扮演了主要角色。我们必须为了世界更好的未来而继续努力。

，面对即将到来的下半年，中国能源行业的投资机会在哪里? 新能源汽车高速增长特斯拉落子中国点燃消费热情 2018年初，中国的新能源汽车行业迎来政策层面上的环境骤变
新能源产业发展带来重大影响，首先会导致本土供应商开发速度的加快，将有利于国内新能源汽车零部件供应商在全球主流电动车生产商供应链体系的分工协作。另外一方面，由于特斯拉自身就是电动汽车消费市场的领军企业，所以

，不包括任何与生产相关的职位，所以不会影响特斯拉在接下来几个月达成Model 3产能的目标。作为全球电动车行业的龙头，特斯拉一直被看做汽车行业最特别的存在，被正在量产比拼的中国新势力造车蔚来、威马
偿还债务中，大约30亿美元没有追索权，大部分来自SolarCity。特斯拉的光伏业务拖的后腿还有点大。如今，特斯拉电动汽车产能问题仍未完全解决，光伏业务刚结束拖后腿，储能领域业务增长令人欣慰。此时马斯克做出了艰难但有必要的裁员决定，今年，特斯拉能盈利吗?

531新政的突然发布，让整个光伏行业近日坐立难安，悲观情绪迅速蔓延至资本市场。本周一，整个光伏产业链集体受挫，阳光电源、隆基股份、林洋能源等板块个股纷纷跌停，这股跌停潮也波及了风电、电动汽车等领域
，加之风电和新能源汽车行业市值蒸发200亿元左右，单日三大板块市值蒸发近500亿元，而在整个2017年，实现盈利的光伏企业上市公司净利润总和也就300亿元上下。《每日经济新闻》记者注意到，本周

随着节能减排、政府补贴等政策和需求的推动，当前中国汽车市场正迎来新能源汽车发展的黄金时代。近几年，传统造车企业开始布局电动化，互联网电动汽车企业也越来越多，新能源汽车发展趋势势不可挡。预计未来五年
锂电池依然存在难以突破的技术瓶颈，电池续航里程短、充电时间慢、以及能量密度偏低，用户经常会碰到电量不足时，不得不尴尬推车的窘境。正因为如此，创造了石墨烯新材料和新能源汽车行业的相会，将开启下一个

。新能源汽车营收将持续超过燃油车在研发云轨的5年里，比亚迪在其它既有领域，同样没有停下探索的脚步。早在2010年，比亚迪就开始聚焦新能源汽车。王传福坚定地认为，新能源电动车是汽车行业的未来。但是