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新能源汽车市场的跟踪研究，选择合适的市场和适当的时机走出去，从而化解国内市场的产能过剩危机。第二，提升企业研发实力，增强产业核心技术竞争力。一是继续依托产学研联盟，研发突破动力电池核心共性技术
、新工艺、新设备的动力电池回收利用企业予以税收减免优惠。三是积极开展动力电池的梯级利用。针对快速增长的大量退役动力电池，推动有关企业加强与应急电源、光伏发电、低速电动车、电动自行车等储能领域相关企业的合作

目前，中国已经成为新能源利用第一大国，数据显示，到2050年，我国风电、光伏发电将成为电力的主导，分别占到总发电量的21%至24%。同时，我国也是全世界最庞大的电动汽车市场。作为未来三大新
兴产业新能源并网、智能电网、电动汽车的发展瓶颈都指向储能技术，可见市场潜力巨大。而随着我国新能源的比例不断增加，新能源+储能的探索模式已经拉开，呈现扩大的趋势，多个项目在各省市落地开花。全国首个光伏储能

新能源利用第一大国，数据显示，到2050年，我国风电、光伏发电将成为电力的主导，分别占到总发电量的21%至24%。同时，我国也是全世界最庞大的电动汽车市场。作为未来三大新兴产业新能源并网、智能电网
、电动汽车的发展瓶颈都指向储能技术，可见市场潜力巨大。而随着我国新能源的比例不断增加，新能源+储能的探索模式已经拉开，呈现扩大的趋势，多个项目在各省市落地开花。 01 全国首个光伏储能项目青海共和光伏储能

江苏重工有限公司签订的总容量8万千瓦时用户侧储能项目。国网电动汽车公司也发布了储能云，希望实现分布式储能系统大规模接入和统一调度。此前2018储能西部论坛与会专家认为，电网侧储能或成日后重要增长
板块。可以发现，以山东电工电气集团、平高集团、各电网综合能源服务公司以及国网电动汽车公司等为代表的电网系企业也已经察觉到了储能背后的市场，正在紧锣密鼓地进行储能业务的布点与尝试。除了电网系企业

洋洋自得的员工，警惕政策壁垒放开后的残酷市场环境。此前，中国政府提供丰厚政策补贴，以及中国庞大的汽车市场，使得宁德时代一跃变身全球销量排名第一的动力电池系统供应商，被其甩在身后的包括比亚迪、松下
、三星等国内外对手。一年过后，台风真的要走了。中国政府计划于2020年以后完全取消对电动汽车的补贴政策，日韩电池制造商正在卷土重来。此时，宁德时代正经历着营业能力下降、净利润率持续下跌，应收账款

万吨锂电动力电池材料长沙基地项目在长沙高新区开工动员。该项目总用地面积约1200亩，其中一期用地约219亩，主要生产三元材料、钴酸锂、锰酸锂等锂离子电池正极材料。项目全部建成后预计年产能10万吨，年产值
全球锂电池新增投资的大多集中在中国，并且预计未来中国市场份额在全球中占比将进一步提升。与此同时，随着国家政策逐步加大对新能源产业的扶持力度以及动力汽车市场的逐渐兴起，国内越来越多的企业加大了对锂电

公司，另一方面，特斯拉在电动汽车市场面临的竞争日益增加，仍在解决量产的问题。两方面原因都会影响软银参与特斯拉私有化的判断。除了公开报道提及的机构，特斯拉也正在就达成交易的可行性和交易结构与银行
机构的态度。有分析称，若特斯拉想通过海外资金进行私有化，必须得到美国CFIUS(美国外国投资委员会负责审查外资投资是否影响国家安全的机构间委员会)的支持。特斯拉掌握电动汽车的尖端技术可能会使其难以

2008年发布的第一款汽车产品Roadster，为一款两门运动型跑车;2012年发布的第二款汽车产品Model S，是一款四门纯电动豪华轿跑车;2015年9月开始交付的第三款汽车产品Model X
，为豪华纯电动SUV;以及首次公开于2016年3月，并于2017年末交付的Model 3。虽然特斯拉制造的是具有很强前瞻性和极具未来发展潜力的电动汽车，但行业发展需要依靠政府补贴等政策支持，且特斯拉

将能满足特斯拉中国市场需求，工厂建设将在"接下来几个季度"开始。上海工厂年产能50万辆，建设前特斯拉还需要在上海拿到许可证，预计全面开始生产可能需要五年时间。有业内人士对记者表示，如今电动汽车市场
定价策略随意性强，价格梯度仍显混乱。受电池成本、补贴干预以及税负等因素影响，目前电动汽车市场还没有形成燃油车一般的级别、价格规范。记者注意到，目前国内消费者购买一辆进口Model S，不但需要支付

销售77.7万辆，同比增长53.3%。中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，2018年中国电动汽车市场将产生40%-50%的增速，全年新能源车销量或将超过100万辆。鉴于市场中的低端汽车与
发展有着类似的节奏，过热的发展态势正在逐步显现。业内人士表示，随着资本大量涌入，新能源汽车产业产能过剩的风险正在不断累积，如不及时采取措施加以应对，新能源汽车市场在去补贴后将面临严重的泡沫危机。新能源汽车

在中美贸易关税生效后不久，特斯拉宣布了在中国建厂的计划。媒体和市场对此的共识是这与贸易战相关，出口到中国的特斯拉汽车面临25%的关税。中国正在成为全球最引人瞩目的电动汽车市场，远超欧盟和美国的销量
除了关税，甚至是中国快速扩张的汽车市场之外，还有很多其他的因素。在我看来，在更大程度上，这关乎特斯拉大规模生产Model 3的需要，只有中国才能提供合理、可靠的资源供应。对于想要继续向电动汽车转型

2018年7月12日，特斯拉全球副总裁任宇翔在位于北京华贸中心的特斯拉中国总部接受新京报记者采访时介绍，特斯拉(北京)科技创新中心已设立在北京，主要包括电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术的
研究、开发等。同时，任宇翔介绍，中国是全球最大的新能源汽车市场，而北京是特斯拉进入中国的首站和总部，也是特斯拉在华最大的市场之一。北京创新中心主要承担新能源产品等的研发特斯拉宣布在京设立的

国产化没那么简单，最快2年后见产品特斯拉对中国市场垂涎已久。中国是全球最大的纯电动汽车市场，也是特斯拉继美国市场之后全球第二大市场。工信部数据显示，2017年，新能源汽车产销分别完成79.4万辆和
仍在大幅迈进。7月10日，上海市人民政府新闻办微信公众号上海发布披露：特斯拉规划年产50万辆纯电动整车的超级工厂正式落户上海临港自贸区。这是特斯拉在美国之外投资建设的唯一工厂。不过这一号称上海史上

推进氢燃料发电，扩大燃料电池及其汽车市场，计划到2030年普及家用燃料电池530万台，普及燃料电池汽车80万台。但当前仍面临技术、成本、制度和基础设施等问题的挑战。其六是新增加了面向2050年的能源
，且地缘政治风险增强。而同时新能源产业则表现得如火如荼，投资和技术开发大多集中于储能、电动汽车、分布式能源、智慧能源等领域，出现了形式多样的新业态和新业种，造就了巨大的新市场。为此，各国纷纷抢占能

戴在中国新能源车企头上的紧箍咒，再次收紧。消息是一家外国媒体释放出来的。彭博社今天报道说，明年中国电动汽车的平均补贴可能会比2018年降低逾三成。新政策还包括一次充电续航达到200公里及以上的
电动汽车才能获得财政补贴，而目前的要求为150公里。这与过去几年政策似乎不太一样了。从新能源汽车补贴历程来看，原先的政策是，各类新能源车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准

或度电成本(LCOE)将进一步下降71%，而陆上风电的成本则将下降58%。在2009年和2018年之间，这两项发电模式的LCOE分别减少了77%和41%。 电动汽车市场腾飞，投资者从中
获益的一个重要因素是锂电池。彭博新能源预计，大约一半的电动汽车是按照需求充电的，这意味着当低成本的风电和光伏能够供应充分时，车主们可自行决定充电周期。实际上，电动汽车还扮演着移动可再生能源储存装置的角色

。该项目2019年全部投产后，年产能将达到24GWh，到时这里将成为全球规模最大、智能化水平国际领先的动力电池工厂。动力电池是电动车的心脏，是影响电动车大规模普及的关键。青海西宁南川动力电池
工厂项目，也被称为比亚迪加速推动全球向电动出行转变最为关键和最核心的举措之一。据了解，该动力电池工厂总投资超过250亿元人民币，规划产能24吉瓦时，目前一期10吉瓦时建成下线，预计2019年可实现产能的全部

新能源汽车的增长规模仍然大幅高于充电桩数量的增长规模，也就意味着车桩之间的缺口仍在不断扩大。根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，预计到2020年我国电动汽车保有量将超过500万
量。配套充电基础设施需求也随之增长，2015年到2020年需要新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足到时全国500万辆电动汽车充电需求。据前瞻产业研究院发布的