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中国市场，特斯拉似乎并不能享受国家电网主导建设的充电服务。与此形成鲜明对比的是，国家电网加快了建设充电网络的速度，并抢先布局重要的高速公路沿线。按照此前国家新能源汽车规划，充换电站建设在未来两年内形成
初具规模的网络：2011-2015年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩；2016-2020年国网建设充电站目标高达10000座，建成完整的电动汽车充电网络。但近日，国电南瑞中标

：在中国市场，特斯拉似乎并不能享受国家电网主导建设的充电服务。与此形成鲜明对比的是，国家电网加快了建设充电网络的速度，并抢先布局重要的高速公路沿线。按照此前国家新能源汽车规划，充换电站建设在未来两年
内形成初具规模的网络：2011-2015年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩；2016-2020年国网建设充电站目标高达10000座，建成完整的电动汽车充电网络。但近日，国电南瑞

，所以国内企业对这样的专利并不感兴趣。马斯克早就意识到这一问题，他宣称特斯拉的充电系统将不会完全封闭。然而，美国媒体报道称，马斯克重申：特斯拉很乐意与其他汽车制造商共享超级充电网络，但是车辆需要满足超级
媒体报道，作为特斯拉的主要竞争对手，日产和宝马有意与特斯拉进行谈判，合作建设充电网络。日产和宝马一直渴望在充电网络合作方面和特斯拉进行商谈，并希望建立电动车充电的全球统一标准。宝马公司日前表示，公司管理人员

充电基础设施。特斯拉负责企业与商业开发的副总裁奥康奈尔曾在今年年初表示，公司已开始采取措施，将在中国建充电网络的计划付诸实施，其目标是将建七大超级充电网络。届时电动汽车车主能够在长距离行驶途中
程度是车主从住处到下一充电站的距离绝不会超过100英里。充电网络的扩展将意味着ModelS车主不花一分汽油钱，就可以完成那些终极公路之旅不管是从洛杉矶到纽约、从温哥华到圣迭戈还是从蒙特利尔到迈阿密

副总裁奥康奈尔曾在今年年初表示，公司已开始采取措施，将在中国建充电网络的计划付诸实施，其目标是将建七大超级充电网络。届时电动汽车车主能够在长距离行驶途中进行免费充电。4月底，特斯拉在美国新泽西州汉密尔顿
。充电网络的扩展将意味着ModelS车主不花一分汽油钱，就可以完成那些终极公路之旅不管是从洛杉矶到纽约、从温哥华到圣迭戈还是从蒙特利尔到迈阿密。在中国，特斯拉似乎要复制北美的超级充电网络的扩张路径。而

建设独立的光伏离网系统。有报道称，特斯拉在中国的充电设施首先会沿着京沪高速布局，并且在进入中国后，立刻成立了专门负责充电网络建设的部门。在与国家电网合作方面，今年1月，特斯拉就主动发函联系了国家电网
，洽谈充电网络建设事宜。但到目前为止，还没有任何特斯拉和国网的谈判结果对外公布。而从其最近的表态来看，特斯拉对与国网的合作，仍报有极大的热情。在美国，特斯拉的超级充电网已覆盖美国80%的人口居住地

中心和充电桩。所有的新能源汽车企业都因充电设施建设落后，在市场推广上举步维艰。马斯克一直想照搬美国模式，在中国建设独立的特斯拉充电网络。尽管国网放开了社会资本建设权，但并没可以任意建设，这条路
，多次强调建设充电网络的重要性。据特斯拉中国方面介绍：在超级充电站利用太阳能所发的电量，仅需 20 分钟就可以充满一半电量。采用的方式是，通过特制电缆绕过车载充电设备，直接将直流电输入电池。一周

充电设备供应商内部人士称，在充电设备与电动车之间必须有通信协议来保证充电顺利进行，所以目前特斯拉车型的快充模式也不能在已经具有一定规模的国网公共充电站上充电。国家电网加快了建设充电网络的速度，抢先布局重要的
目标高达10000座，建成完整的电动汽车充电网络。按照计划，港澳高速公路的充电站向南直到湖南，平均每38公里建设一对电动汽车智能充电服务区，每个快充站将部署4台120千瓦分体式充电机，可同时供8台电

，并不方便。殷承良认为，对于希望尽快完善公共充电网络的特斯拉而言，比较可行的方法是兼容中国的充电标准。他告诉记者，长期以来，汽车行业的标准都掌握在欧美国家手中，导致产业发展受制于人，这也是国内电动车充电
标准选择未与欧美接轨的重要原因。特斯拉推出的太阳能超级充电站，一度被外界解读为其正在打造离网式的充电网络。不过，在电力业内人士看来，单纯依靠光伏发电所贡献的能源，尚难以同时支撑电站内多座大功率充电桩运营

充电站供私家车主免费使用，但这能否获准建设还取决于政府部门的审批。不过，特斯拉要想在中国复制美国的充电站网络并不容易。虽然对电动汽车的优势早有认识，但国内对充电网络的建设一直较为滞后，不仅公共充电
北京和上海亮相的首批超级充电站，全部采用了光伏发电技术。特斯拉CEO埃隆马斯克也表示，特斯拉将建七大超级充电网络，提供24小时不间断的太阳能充电。特斯拉的超级充电站可以独立于国家电网，以解决消费者

超级充电站供私家车主免费使用，但这能否获准建设还取决于政府部门的审批。不过，特斯拉要想在中国复制美国的充电站网络并不容易。虽然对电动汽车的优势早有认识，但国内对充电网络的建设一直较为滞后，不仅公共充电
在北京和上海亮相的首批超级充电站，全部采用了ink"光伏发电技术。特斯拉CEO埃隆马斯克也表示，特斯拉将建七大超级充电网络，提供24小时不间断的太阳能充电。特斯拉的超级充电站可以独立于国家电网，以解决

的中国员工身上重演？特斯拉的客户：车主是宝藏目前特斯拉要建充电网络、突破政府关系、实现量产，车主和粉丝都是巨大的宝藏特斯拉中国的第一批粉丝，也是第一批批评者。我私下告诉你，没有人会在生活中真的经常使用
：联合自建充电网络。这是目前中国用户跨城市行驶特斯拉的主要渠道。记者调查发现，车主们已经自发地联合起来，自掏腰包建设充电网络，以长三角为例，南京、杭州、上海等城市的车主已经形成联盟，同意为相互跨城市的