2015年，洛阳高新区与上海同捷科技有限公司共同签署合作协议，规划年产10万辆新能源超级跑车项目正式启动。该项目总投资30亿元，占地300亩，建设期4年，达到年产能10万辆。2016年4月，洛阳高新区刊发在洛阳日报的文章中曾提到将重点抓好同捷新能源汽车项目，推动新能源汽车产业园做大做强。但在2016年大事记、2017年一季度大事记中未再提及同捷新能源汽车项目。
2015年10月29日，徐州经济技术开发区签约了初期总投资30亿元、年产10万辆新能源(纯电动、增程式、混合动力)SUV乘用车项目。上海同捷科技股份有限公司是合资方之一。截至目前，关于该项目尚未有新的进展消息。
2016年9月22日，四川省政府举行全省重大产业项目集中开工暨文华同捷新能源汽车整车制造基地项目开工仪式。该项目规划在成都市节能环保产业基地投资30亿元，基地占地300亩，年计划生产整车10万台、年销售收入达300亿元。为该项目成立的成都文华同捷汽车有限公司目前已经变更为成都同捷汽车有限公司，法定代表人在今年7月由雷雨成变更为苏江华，苏江华是协鑫集团总裁。
多个项目延宕，对于协鑫而言，同捷科技是一个好的选择么?
2009年，同捷科技谋求创业板上市失败，2014年同捷科技谋求成飞集成收购再度遭遇失败，由于同捷科技将竞争力放在价格优势上(公司创始人雷雨成曾透露：意大利的设计公司开发一个车型收费1-2亿欧元，而同捷最便宜要1000万人民币，最多时4000万)，并且业务向设计的下游延伸，公司支出大大增加，加上融资不利，使得公司资金十分紧张，公开报道曾描述了当时的情况：
员工都被不同程度降薪，大批人员离职，其中为长城做项目的同捷保定团队，被长城以发公开信的方式集体策反。据称，低劣的待遇和拖欠薪水，以及总部对项目团队授权不足，使长城策反成功。而同捷这边，只是指责长城违反“同业竞争协议”，却拿不出应对办法。同捷的股东证实了同捷员工待遇上的短板，一名高管看到保定长城项目团队员工宿舍条件，“眼泪差点没掉下来，老雷有时太苛刻了点。”
2015年年初，文华投资集团扮演了白马骑士的角色，注资2.6亿元控股了上海同捷科技，开始了多地签约建厂的新阶段。
2017年4月，同捷科技注册资本金再次变更，公司的法定代表人目前为苏江华。此次对外发布的新闻通稿中提到协鑫已经是同捷科技的控股股东。此前能见Eknower曾在《协鑫怎么了? 》一文中提到，协鑫第三次战略转型愿景宏伟，但其中也有凶机，分布式光伏、储能、充电桩、售电、能源服务等众多新布局板块盈利能力不足，主要利润贡献来源的光伏材料业务又面临着利润增速下降甚至技术被全面颠覆的风险。
近日协鑫与单晶龙头中环股份签订框架合作协议，如果合作顺利，再加上高效多晶电池片技术的不断突破，协鑫集团的利润奶牛部分可保稳定，但第三次战略转型更多的是开疆拓土，协鑫希望能够借助同捷科技切入新能源汽车产业，同捷科技有产业技术和资源基础，有一定的地方政府谈判经验，标的价格相比其他公司可能更为合适，虽然公司管理混乱，既往包袱较多，但此时进入，可控度大大增加，不失为一个好的选择。
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