11月底，名为Hanergy Solar R并具备太阳能动力的电动跑车正式亮相2016广州国际车展，这是全球专业汽车展会上第一次出现有“终极新能源”之称的太阳能汽车的身影。
回顾近几年国家对于新能源产业和技术的关注，从纯电到插电式再到如今被市场接受度最高的油电混合动力，我国汽车市场对于新能源的探索可谓是高开低走之后终于回归理性。
就在各主流汽车车企围绕新能源技术路线之争缠斗时，源自发电企业的汉能推出了旗下首款太阳能动力产品，一举打破了对目前新能源思维的局限。
上海交大汽车工程研究院副院长殷承良对此向记者表示，太阳能用在汽车上是符合发展趋势的，并且在未来会成为解决新能源汽车环保困局的可行方案。
有业内分析人士指出，如今科技发展日新月异，太阳能动力电池技术已具备实际应用的可能性，而全面推广还需要期待突破性的进展。汉能高调造车的背后，凸显了太阳能发电企业更积极地介入到其他领域推广技术的决心。
高调亮相广州车展
虽然中国汽车市场早已步入缓增长的新常态，但是这没有阻挡住更多外来者的涌入。百度、腾讯、乐视、蔚来等的相继进军，甚至连格力也宣布要进军整车市场，中国汽车产业在今年多出来一大批“新人”，与之相对应的苹果和谷歌也早已进军汽车领域，营造一种全民齐造车的印象。
今年7月，来自清洁能源领域的汉能控股，在其北京总部举行了全太阳能汽车发布会，一口气发布了旗下Solar（太阳光）系列全太阳能汽车四款产品，曾经的首富、汉能控股集团董事长李河君在发布会上高调宣布，汉能4款太阳能汽车都具备量产的条件，未来2-3年内将实现量产，一期量产计划每年30万辆。
根据汉能控股集团高级副总裁张彬的介绍，汉能推出的太阳能汽车在理想光照条件下，阳光照射5-6个小时可发8-10度电，驱动行驶80公里左右，完全满足日常交通需要。与此同时，为了照顾到部分地区的天气状况因素影响，该车具备一款普通电动汽车的功能，在晴天可以用太阳能发电，同时配备有储能电池，在阴天则可以用充电桩充电，具备“双充”功能。因此，该车型不仅仅是一款单纯的太阳能动力产品，实际上也是一款可充电的纯电动车产品。
有业内分析指出，汉能作为全球最大的薄膜太阳能企业，在涉及水电、风电、光伏发电领域之后，汽车产业将成为它实现“移动能源战略”的重要战场。只是，目前光伏发电的转化率还比较低，要实现取得常规动力汽车的续航能力，短时间还难以实现。
“高调”背后
随着国家对于新能源汽车产业政策的规划和调整，中国新能源汽车产业发展迅猛，成为各大车企及社会资本眼中的香饽饽。国家发改委曾预言到2025年，传统车将被新能源汽车取代。虽然从目前来看，节奏或许没有那么快，但是总体趋势已是必然。
有分析指出，在这样的环境与背景下，来自发电行业的汉能突然进军汽车行业的背后，是汉能自身传统业务板块的业绩受到了冲击和影响。
记者查阅汉能在香港上市公司年报显示，汉能薄膜2015年营业收入28.75亿港币，同比下滑高达70.73%，净亏损122.33亿港币，同比由盈转亏。这是汉能薄膜自2011年在香港借壳上市以来的首次年度亏损，也是前四年盈利总和的近两倍。2011-2014年，该公司净利润分别为7.2亿港元、13.2亿港元、20.2亿港元、33.1亿港元，一路呈直线飙升态势。
巨幅亏损加上去年股价的波动，汉能实际上早已面临十分严峻的局面。
一家技术型企业为了实现突破，李河君想到的就是往热点靠拢，提出向移动能源战略转型，这与大众汽车遇到危机提出由汽车制造商向“可持续移动出行方式提供者”转型本质上类似。汉能控股开展结构重组、引入战略投资者、直销转经销等一系列自救措施。此次推出的四款太阳能动力汽车就是其转型的成功之一。
有分析人士指出，汉能不仅仅是想在未来的新能源汽车市场中分食一块蛋糕，更重要的还是把这一块高度集中眼球的领域打造成为汉能走向世界市场的名片。
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