如果说此前你对太阳能汽车还只是停留在概念中，那么在上个月汉能发布了4款可商业的全太阳能动力汽车之后，估计你已经对太阳能汽车已不再陌生。
7月2日，汉能控股集团董事局主席李河君在北京奥森4000多位嘉宾的注视下，推出了四款太阳能动力汽车。发布会中，他亲自驾着型号为Solar R的太阳能跑车在聚光灯下绕场一周，他说，汉能全太阳能动力汽车不仅摆脱了传统电动汽车对固定充电桩的依赖，而且还颠覆了“续航里程”的限制，实现了汽车中短途不插电无限行驶，这是汉能最新的研发成果。
继在北京亮相后，8月25日即将开展的2016上海国际车联网与智慧交通展览会的参展企业中，我们也将看到汉能的身影，他们似乎正在尝试跨越新能源汽车与互联网汽车的两道阶梯。
汉能为何要造一辆车
简单来说，汉能造太阳能动力车，是在用实际的产品证明薄膜光伏技术的实用价值。
从汉能成立开始，这个企业的努力方向就一直聚焦在清洁能源，李河君在接受采访时说：“从1994年开始，20多年来我们抵制了很多诱惑，只专注一件事，就是清洁能源。”
2002年，李河君投资建设金安桥水电站。因为这个项目投资规模大，资本回收周期长，最高峰的时候一天要投入1000万，李河君也因此一度被外界评论是“疯子”。
但在10年后，市场证明了李河君眼光的毒辣，金安桥水电站如今每年都能稳定地给汉能贡献巨大的现金流。
在这样的背景下，汉能于2010年前后进军太阳能光伏业，他们没有选择当时市场认可的晶硅路线，而是选择了资金和技术门槛非常高的薄膜光伏。
在这之后，汉能一口气全资收购了全球最先进的4个薄膜太阳能企业，李河君的想法是，将之前各家企业最先进的技术打通，让汉能真正成为全球最领先的薄膜光伏企业。
李河君说：“我决定做薄膜光伏，别人都认为我在做概念，玩虚的。”但在他看来，太阳能是未来唯一有可能大规模替代化石能源的清洁能源。而打破质疑的最好方式就是用事实说话。
事实上，包括造车在内，李河君热衷于“冒险投资”的基本动机无非就是想干些大事，不然以其身家几世都吃用不尽，也不需投几百亿搞薄膜发电去赌未来，这其中也蕴含着中国稀缺的企业家的冒险精神因素。
为什么要选择汽车这么一个难以攻克的品类？从市场来看，造车正在成为一个大的趋势，汽车行业在和其他领域的连接上，有着巨大的想象空间。在有了特斯拉这个国外的标杆，苹果、谷歌等国外大企业也进军汽车市场之后，国内的阿里、乐视、蔚莱等企业，都在试图通过互联网的方式来进入这个市场和互联网造车。
和这些企业不同的是，汉能要做的不仅仅是造一辆车。如果薄膜光伏技术在汽车上的应用被证明是高效的，那么这一技术很有可能会取代如今的充电蓄电池，成为电动汽车的能源标准。在造车热的背景下，这一技术会有非常大的想象空间。
汉能要造一辆什么样的车
既然是太阳能动力汽车，这辆车必然是要立足于汉能的薄膜光伏技术。目前，汉能的砷化镓薄膜太阳能电池转化率已达31.6%，理论上薄膜发电的转化率可以提升到50%以上。
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