太阳能是可再生、可持续性发展的战略能源。当华尔街风暴席卷全球时，各先进技术国家无不在新能源领域下赌注、投资本，以期获得经济复兴。特别是以汽车产业为经济支柱的国家，尤其在新能源汽车动力上力图有所创新和发展，如在电动汽车、燃料电池汽车领域纷纷投入巨资，而在太阳能汽车领域更是探索不止，力度加大。据报道，太阳能光伏技术不仅在先进技术国家得到快速发展，中国的太阳能产业也以每年20%～30%的速度增长。今后几年，我国太阳能使用不仅在能源领域会获得飞速发展，在汽车领域的应用也会得到不断的提高。
中国最早的太阳能汽车是清华大学参照日本太阳能车竞赛规范，研制出“追日”号太阳能汽车。该车重800kg，最高时速80公里，造价7.8万美元，系采用我国第五代电池板产品，太阳能转化率达14%。而后又成功研制了“中国1号”，一次充电可行驶150～220km，最高时速为80～85km的太阳能电动汽车。
2001年，首辆可载人太阳能电动车“思源号”在上海交大诞生。
该车只要在阳光下晒3~4小时，便能行驶10多公里。但由于蓄电池容量小、续航能力差、以及车体设计风阻较大，无法完成代步车的任务。
至2006年底，我国首辆太阳能轿车在南京亮相、最高时速可达88公里，如加上电能，晚上能跑220km、白天可跑290km。
2008年，我国首批批量生产的太阳车汽车在展会亮相，这批太阳能汽车售价只有三万多元，太阳能转化率达到14%~17%，最高时速可达60~70公里，一次充电可行驶150公里以上，这是我国真正实现产业化的首批太阳能汽车。至此，我国太阳能电动车可试进入商业化阶段。
直至今年，世界太阳能汽车发展迅速
综合媒体报道，荷兰爱因霍芬科技大学早前研究的一款太阳能家庭式汽车，2014年首次在美国路面试行亮相，为太阳能车普及化再踏出一步。汽车早前获美国批出许可证，成为一辆可合法在美国路面驾驶的太阳能汽车。
HanergySolarL
HanergySolarL将近6米的超长车身设计，使得整车车顶集成的太阳能芯片面积达了6平方米左右。极富流线型的整车造型，隐藏式的轮毂设计，纤细的摄像头式后视镜，使整车风阻大幅下降。全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车质量仅700千克，这一轻量化设计使整车能耗极低。
SolarL独特的一体化前沿设计，犀利的LED前大灯和LED尾灯，令车体更加简洁而纯粹，更具科技感和未来感。车门采用鸥翼门设计，便于上下车。内饰设计非常简洁，前仪表台上面宽大的一体大屏可以显示车辆所有相关信息，辅以中间的琴键式开关，用户即可完成所有多媒体控制。多回形的出风口设计极具品质感。副仪表板上采用旋钮式排挡开关，简洁大气。
HanergySolarR
HanergySolarR是一款太阳能新能源跑车，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片，与流线型车身完美地结成一体。黑白分割的整体色彩，让跑车更加动感。
尾部和车顶一体的扰流设计，让太阳能芯片面积最大化的同时，大幅降低了风阻系数，从而增强了高速行驶的稳定性。汽车仪表盘和中控均采用了大屏设计，特别是中控悬浮的触控大屏，使车辆内饰更显轻盈，同时也使人机交流更加合理。
Immortus跑车是使用高科技太阳能赛车技术的车辆，该技术最先是由总部位于墨尔本的EVXVentures公司开发。基于现有的最初由澳大利亚奥罗拉太阳能汽车队成立后使用的太阳能赛车技术，Immortus太阳能电动车旨在通过超过700平方米的太阳能光伏镶板生成自己的能量–包括车轮。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201608/13/161361.html
