印度MNRE正在实施一项新计划，以推动在偏远地区安装太阳能和风能混合动力系统。
印度新能源和可再生能源（MNRE）部将支持安装十个太阳能和风能混合动力系统，以促进这些未来项目的开发。
首个演示安装项目将被设置在泰米尔纳德邦国家风能研究所的风力发电机测试站。该混合系统装机量为25kW。
此计划下的十个项目总装机量将为2.69MW，六个小型风力涡轮机制造商参与该计划。
根据印度新能源和可再生能源部预计，每个混合系统每千瓦装机容量将花费约2,988美元至4,482美元（20万至30印度卢比）。MNRE将为有意向安装该系统的社区用户提供财务支持，涵盖该项目50%的成本。
印度新能源和可再生能源部表示，由于类似的计划在美国和欧洲已经非常成功，预计未来印度将会有更多的太阳能和风能混合动力系统需要商安装。(文/Tina译)
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不丹能源和自然资源部长LyonpoGemTshering出席签约仪式时透露，目前该国已签署了超过12GW发电容量的谅解备忘录。印度企业正在参与对不丹可再生能源业务的投资。据不完全统计，多家印度企业正积极布局不丹能源市场：DGPC的母公司DrukHoldingandInvestmentsLimited已与印度ReliancePowerLimited签署了500MW太阳能项目的长期购电协议。TataPower此前也与DGPC建立了战略合作伙伴关系，计划开发至少5GW的清洁能源产能，其中包括500MW太阳能。不丹的目标是到2040年实现25GW的发电装机容量，其中5GW来自太阳能和风能，20GW来自水电。
荷兰初创公司Lightyear一直在研发和完善其太阳能汽车充电技术，并与多家汽车制造商合作展示其系统。该公司宣布与Nissan达成合作，将太阳能充电系统集成到一辆演示车中。Lightyear表示，这是其最终将太阳能充电技术推向市场的重要一步。去年夏天，Lightyear的首席执行官BonnaNewman表示，美观是开发任何类型的太阳能汽车时需要考虑的一个重要因素。Lightyear此前曾尝试将太阳能电池板集成到车身中，并实现商业化，但最终未能实现规模化，公司也因此破产。
1月29日，在中国气象局召开的新闻发布会上，《2025年中国风能太阳能资源年景公报》正式发布。《公报》对2025年全国风能太阳能资源情况和相对过去10年、30年平均资源量变化情况进行了分析。
美国太阳能车企ApteraMotorsCorp.宣布，通过以每股2.00美元的价格出售450万股B类普通股，成功筹集了近900万美元资金。Aptera正在开发一款集成700W太阳能组件的电动汽车，设计目标是每日离网行驶距离40英里，满电时续航里程可达400英里。ApteraMotors计划将这笔约900万美元的总收益投入到正在进行的产品验证和制造准备活动中。Aptera表示，公司正在通过将太阳能电池集成到电动汽车的车身结构中，开创一个新的车辆细分市场，提供具有实际意义的太阳能充电功能。
2026财年第三季度，PremierEnergies营收为193.6亿印度卢比，同比增长13%，EBITDA增长15.5%，达到59.3亿印度卢比，年收入增长53.4%。在此之前，截至2026财年第三季度末，公司报告的累计电池产能为3.2GW，组件产能为5.1GW。PremierEnergies制定了宏大的扩产目标：计划到2026年9月实现10.6GW的太阳能电池产能和11.1GW的组件产能。截至2025年12月31日，公司在手订单价值1372.3亿印度卢比，总量达9.41GW，其中电池订单占比较高，且100%针对国内市场。
特斯拉更新了其在线配置器，推出了一款新的太阳能电池板，重点强调其在美国纽约Gigafactory的制造。多年来，我们一直在报道特斯拉太阳能业务的缓慢衰退。自2016年收购SolarCity以来，特斯拉的太阳能部署从未达到前任的高度。但去年年底，特斯拉宣布将在布法罗重启太阳能电池板生产，我们看到了一丝生机。“在布法罗组装”确实指向美国以外有人生产太阳能电池，特斯拉则在布法罗的纽约GigafactorySoftware组装太阳能电池板。
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