索比光伏网讯:在工业化和城市化两个轮子的推动下，让快速增长的GDP与环境产生了激烈的碰撞。在重点区域中，京津冀地区的空气质量依然录得最差数据。尽管北京通过工业搬迁和产业升级力图解决环境的承载压力，但是由于河北区域的高排放企业的分布，如河北的石家庄、保定、唐山等空气质量一直为最差城市，使北京被周围高污染区域包围。在低气压或吹东南风的情况下，河北区域的污染空气就可以北上进入到北京的上空，而且由于北边靠山，加上高楼的密集非常不利于北京污染空气的排放。在极其不利于污染物扩散的天气过程和气象条件下，加剧了京津大面积灰霾污染的形成。只有在冷空气南下或者刮大西北风的时候，京津冀上空的污染才能有所缓解。在空气质量基本要靠风的尴尬之下，我们不能不反思，节能减排在做，汽车限购也在推行，为什么空气质量还是如此之糟糕。这说明我们的能源消耗模式出现了问题。工业也好、电力发电也好，还是冬季取暖，我们太依赖煤炭石油了。最新研究表明，工业污染和二次无机气溶胶、燃煤、尘土和汽车尾气等是主要污染源。如果将燃煤、工业污染和二次无机气溶胶三个来源合并起来，化石燃料燃烧排放成为京津冀PM2．5污染的主要来源。绿色和平组织与英国利兹大学研究团队做出的报告表明，煤炭燃烧排放出的大气污染物是整个京津冀地区雾霾的最大根源，对二氧化硫和氮氧化物的贡献分别达到了82%和47%。河北省能源消费总量中，煤炭占能源消费总量的89.6%，高于全国平均水平近20个百分点。由此带来的氮氧化物、二氧化硫排放量，分别居全国第一位和第三位。因此，大气污染迫切需要能源消耗的结构升级。可是摆在现实面前的是，短时间还是很难摆脱对煤炭资源的依赖。以冬季煤炭取暖来说，想用天然气完全替代，其实会受到天然气能源供给的影响，可能由于“气慌”不得已采用无烟煤来解决取暖中的排放问题。所以如果“气慌”问题不能有效解决，京津冀的空气质量就无法从根本上得到有效缓解。
虽然最新的研究表明，汽车尾气并不是北京的主要污染源，但是当长长的汽车长龙和标准低的成品油组合在一起时，汽车的尾气如袅袅炊烟升上了天空，这些怎可能不会对环境造成破坏呢？石油、煤炭等化石燃料作为工业用的燃料对环境产生的破坏作用可见一斑了。一方面，化石燃料作为不可再生资源并非是取之不尽用之不竭的，另一方面，作为对实现工业化的动力能源对环境的负面作用，这些不能不反思能源结构的调整问题。说明我们的能源消耗中，可再生能源比重不高。可再生能源比重不高，主要原因在于导入障碍，比如成本高等因素。市场经济条件下，经济人在做出理性能源消耗决策中，必然会选择低成本因素，忽视社会高成本问题。可以说环境问题是个典型的负的外部性问题，但这个外部性问题不能光靠罚款等行政手段来解决，还需要政府、企业、居民的多方通力协作才能完成。也就是说，目前企业、居民关于可再生能源利用的主动意识还不够强。需要强化环境问题人人有责意识，来积极导入可再生能源的利用，从而改变我们过度依赖化石燃料的能源消耗局面。
（作者为中共天津市委党校经济学部教授，管理学博士后）
虽然最新的研究表明，汽车尾气并不是北京的主要污染源，但是当长长的汽车长龙和标准低的成品油组合在一起时，汽车的尾气如袅袅炊烟升上了天空，这些怎可能不会对环境造成破坏呢？石油、煤炭等化石燃料作为工业用的燃料对环境产生的破坏作用可见一斑了。一方面，化石燃料作为不可再生资源并非是取之不尽用之不竭的，另一方面，作为对实现工业化的动力能源对环境的负面作用，这些不能不反思能源结构的调整问题。说明我们的能源消耗中，可再生能源比重不高。可再生能源比重不高，主要原因在于导入障碍，比如成本高等因素。市场经济条件下，经济人在做出理性能源消耗决策中，必然会选择低成本因素，忽视社会高成本问题。可以说环境问题是个典型的负的外部性问题，但这个外部性问题不能光靠罚款等行政手段来解决，还需要政府、企业、居民的多方通力协作才能完成。也就是说，目前企业、居民关于可再生能源利用的主动意识还不够强。需要强化环境问题人人有责意识，来积极导入可再生能源的利用，从而改变我们过度依赖化石燃料的能源消耗局面。
（作者为中共天津市委党校经济学部教授，管理学博士后）
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