但另一方面，在把太阳能转换为电能的效率（转换效率）上，硅类更胜一筹。松下集团三洋电机的“HIT太阳能电池”效率尤其之高。
从本田发展CIGS薄膜太阳能的大致过程来看，最初，基础开发是在研制双足行走机器人ASIMO的本田技研基础研究所开始的。到转换效率有所提高的2000年代中期，开发生产技术和设备的本田工程（栃木县芳贺郡）建设实验厂，瞄准了量产。之后，成立Soltec，完成了业务化。
不会画图纸的新员工
Soltec社长数佐生于1952年。出生在静冈县滨松市。分别在日本的研究生院取得经营工学，在加拿大的研究生院取得了系统工学硕士学位，1979年进入本田技术研究所。分配到了热门的发动机设计部门。但刚进公司，就发生了一个大问题。数佐不会画图纸。在加拿大的研究生院，学生可以自由使用IBM的大型计算机。设计一直是通过CAD（计算机辅助设计）。但本田没有高性能的大型计算机。据数佐称，只能使用描图器手绘图纸，“就连一个螺丝都不会画”。
“让我去海外吧。我在这里没法工作”，数佐向上司抱怨。“别说傻话！哪有那么容易调动的公司”，上司红着脸怒斥。但数佐希望成真了。他先是被调到与路虎的合作企划项目，在东京青山的总部工作了7年左右，然后真的去了海外。最初是HAM（美国本田制造公司，俄亥俄州），之后又去了英国、墨西哥、巴西、印度赴任。除了建设生产线和工厂之外，还参与过销售网的建设。尤其是在印度，数佐还加强了与经营摩托车生产销售的印度财团的合资。在那以后，就任了赛车部门的总负责人。
生于1952年。分别在日本和加拿大取得工学硕士学位，1979年进入本田。最初以发动机设计人员的身份进入公司，很快调往总部。曾在美国、英国、巴西、印度等地参与当地工厂和销售网的建设。之后成为赛车部门总负责人，2006年12月起任现职。数佐表示，“在未来，还希望利用阳光产生的电能电解水生成氢气，应用到燃料电池车中。”
对于本田开发太阳能电池这件事，数佐“只是在内部报纸上看到过”。2005年11月，报上刊登了太阳能电池业务化的消息，但却看不到实际行动。2006年6月，一个契机把数佐与Soltec扯上了密切的关系。
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