最近一段时间，太阳能成了最热的环保话题之一。从手机到建筑屋顶、从汽车到家用电器，似乎一切装备都开始在寻求使用太阳能电池板来提供能量的可能性。现在，一艘庞大的货运船成为了最新加入太阳电能技术竞争的行列——日本近日研制出全球首个以太阳能为动力的大型货船“御夫座领袖号”（Auriga Leader）。
试航仪式：从日本西部城市神户的船坞下水
今年年初，“御夫座领袖号”太阳能货船从日本西部城市神户的船坞下水，进行试航并取得成功。、
目前，这艘巨大的轮船停靠在美国加利福尼亚州的长滩港，在由长滩港、丰田、日本东京的NYK邮船线海运公司合力组织的技术项目展示上，该船最新配置的太阳能电池阵列向人们展示了其“庐山真面目”。
公开亮相该船所装配的由328块太阳能电池板组成的电源主电网，再次给人们留下深刻印象。因为这是第一艘从太阳光中获取能量来驱动的商用船只——虽然太阳能还并不是其动力的全部来源。
(编辑:xiaoyao)
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日本经济产业省（经产省）本周发布在线声明称，日本将在 2026 财年后终止针对大型太阳能项目的基于拍卖的固定溢价（FIP）计划，但将继续通过固定上网电价（FIT）机制支持小型太阳能装置。 针对 10 千瓦以下的户用太阳能，政府推出了阶梯式初期投资补贴方案：前四年补贴标准为每千瓦时 24 日元，第 5 至 10 年为每千瓦时 8.3 日元。10 千瓦及以上的屋顶商用太阳能，前五年补贴为每千瓦时 19 日元，第 6 至 20 年为每千瓦时 8.3 日元。上述两项方案均于 2025 财年下半年推出。 10 至 50 千瓦的地面商用太阳能在 2026 财年适用每千瓦时 9.6 日元的 FIT 电价。自...
马斯克还回应了电动汽车分析师索耶·梅瑞特的一条帖子，后者写道：“去年全球电动汽车的日益普及帮助减少了每日230万桶石油的消耗。到2030年，这一数字有望翻一番以上，达到每日525万桶。电动汽车在成本上越来越能与汽油车竞争。石油价格的波动意味着，对于那些希望规避未来冲击的国家来说，电动汽车是一个明智的选择。”
深化区域合作迈出日本市场关键一步展会期间，高景太阳能与REVisionPteLtd举行日本市场分销合作签约仪式。此次合作是高景太阳能开拓日本市场的重要里程碑，标志着公司全球化战略在高端市场取得实质性突破。根据协议，双方约定首年合作规模为50MW，将以高景太阳能高效N型BC组件为核心推进市场拓展。此次在东京国际太阳能光伏展上的精彩亮相与载誉而归，是高景太阳能全球化战略的又一重要里程碑。
3月17日-19日，日本国际太阳能光伏展在东京国际展览中心举办，海泰新能携最新产品及解决方案亮相E1-2展台。围绕日本市场需求，展会期间海泰新能推出TOPCon-N型组件，产品具有低衰减、转换效率高、耐候性高等特点，搭配全黑外观设计，兼顾性能与美观。在工艺方面，海泰新能组件采用双玻设计，透水率更低，可有效阻止水汽进入，降低材料老化速率。
如今，把自家屋顶变成 “微型发电站”，早已不是小众的环保尝试，而是越来越多家庭优化用能、拥抱绿色生活的务实选择。但在敲定太阳能屋顶家庭电站建设供应商时，很多家庭都会陷入两难
近日，据路透社报道，日本政府出台一系列针对大型太阳能发电场的监管举措，明确将从2027年起终止相关补贴。
近日，国际权威能源咨询机构伍德麦肯兹发布《2025年上半年全球太阳能组件制造商排名》。晶澳科技以91.7行业最高分位列全球第一，充分彰显了在光伏领域的全面领先地位与卓越的可融资能力。该报告立足于客户视角，对全球38家主流光伏组件制造商进行全方位评估。晶澳科技多项指标表现突出，综合实力获得高度认可。值得关注的是，在今年6月10日伍德麦肯兹基于2024年数据发布的“全球光伏组件制造商排名”中，晶澳科技已居于全球第二位。
根据WoodMackenzie的最新报告，全球太阳能逆变器市场预计连续两年收缩：2025年下降2%至577GW/AC，2026年进一步下降9%至523GW/AC。"在经过太阳能逆变器需求的多年指数级增长后，即便是全球顶尖的逆变器制造商，持续实现出货增长也已不再现实。大型地面项目逆变器的价格跌幅最为显著。预计至2034年，集中式独立逆变器的价格将逼近每瓦0.01美元。""当前这轮下行周期结束后，我们预计太阳能逆变器市场将逐步复苏。
江西理工大学团队Advanced Energy Materials：底部锚定实现阳离子均匀分布与无应变结晶，打造高效稳定倒置钙钛矿太阳能电池
高景太阳能在2025年迎来五周年的重要里程碑。以此为契机，高景以一场主题为“与光共舞，朋湃新程”的全球BC生态峰会，向世界展示了其持续探索光伏技术无限可能的信念与远见。
在研究中，松下玻璃型钙钛矿太阳能光伏被用于四个带有防水木质推拉框的YKK内窗，尺寸为723毫米×1080毫米。松下公司开发钙钛矿太阳能技术已超过十年。
