:全球首个以太阳能为动力的大型货船。2009年11月,全球首个以太阳能为动力的大型货船“御夫座领袖号”(Auriga Leader)在日本神户的船坞下水,进行试航并取得成功。“御夫座领导号”则是首次直接
太阳能电池等,实现每个集装箱平均二氧化碳排放量较现在削减69%的船舶NYK SUPER ECO SHIP2030。为了实现上述目标,日本邮船先于2008年12月完成了配备太阳能电池的汽车运输船Auriga
) 在Auriga Leader竣工之后约2年时间内,配备40千瓦的太阳能电池模块,调查了太阳能电池的发电特性。最初约7个月时间的发电量为32兆瓦时,与设置于东京都陆地上的设备相比
组件厂大门紧紧堵住。5月2日,美国券商Auriga USA分析师 Hari将赛维LDK的评级由持有下调至卖出,理由是该公司一味追求规模光速,可谓成也萧何败也萧何。其实,早在2008年8月,当持续了4年的
生产很不好,一季度营业收入才2亿美元。很多东西要运转需要钱,而且现在财务成本那么高,就是各家银行都不撤,运营怎么办?即便是并不好看的财报也还引发了质疑。早在今年5月,Auriga USA的分析师
现在财务成本那么高,就是各家银行都不撤,运营怎么办?即便是并不好看的财报也还引发了质疑。早在今年5月,Auriga USA的分析师 Hari Chandra Polavarapu就曾表示对赛维财务数据
。过去一年,赛维LDK和其他中国企业扩大产能,造成行业出现供过于求,迫使太阳能电池板价格下降49%。 梦幻之地预期Auriga USA分析师Hari Chandra Polavarapu表示,赛维LDK包括万象的业务并没有起到作用。该公司的预期仍然基于梦幻之地,它的债务困境正抑制其业绩。
Auriga USA LLC的分析师Hari Chandra Polavarapu表示:人们必须接受多晶硅价格在20至25美元之间波动的现实。
。中国对美补贴调查始于去年11月份,在此一个月之前,曾有7家美国太阳能制造商投诉美国国际贸易委员会。 经济战来自纽约Auriga USA LLC的分析师表示,每个国家都会对国内一些特定的行业提供补贴
波太阳能寒冬中受创最深的企业之一。赛维LDK累计2011年全年亏损额达6.55亿美元。赛维LDK 5月2日股价收于2.87美元,下跌7.12%。5月2日,Auriga USA分析师Hari Chandra
,美国券商Auriga USA分析师 Hari将赛维LDK的评级由持有下调至卖出,新目标价是2美元。对于这么做的理由则是该公司一味追求规模,目前深陷33.5亿美元债务的泥潭;同时,虽然裁员有利于削减成