以太阳能作为动力的概念车逐渐受到越来越多的人的关注，这样的车型拥有更长的行驶里程、更高的速度以及更良好的性能。下面这款太阳能概念车被命名为Helios，是一款越野车型，是由一位德国人设计的。与以往的太阳能概念车不同的是这款概念车所配置的太阳能板可向外延展,这样是为了获得更多的太阳能。
这款概念车所配置的太阳能板十分特别，当该车没有行驶的时候，其太阳能板可以打开，而当车辆在行驶的时候，这些太阳能板则可以折叠起来，丝毫不会影响驾驶员的驾驶，也能让该车拥有一个漂亮的外观。
一款轿车可以将太阳能转化为电能，同时还可以为其它用电设备提供电能，确实让人佩服。但是这样一款太阳能概念车却需要花费很大的成本。如果生产厂商能够缩减该车的生产成本，相信在不久的将来，马路上会出现很多这样的车辆。
(编辑:xiaoyao)
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研究意义揭示老化机制：首次阐明低维钙钛矿前驱体中间隔阳离子介导的降解路径与副反应网络。Figure2分析与介绍该图通过多尺度模拟与实验验证了CFB与钙钛矿组分的相互作用机制。结论展望本研究通过理性设计双功能稳定剂CFB，成功破解了低维钙钛矿前驱体溶液的老化难题，实现了22.65%的高效率与42天的长效储存稳定性，显著提升了器件制备的重复性与可靠性。
自136号文落地以来，新能源全面进入电力市场化交易，给光伏行业发展带来了深刻的影响。电力央企对光伏电站的投资测算调整作为当下新能源投资的主力军，国能、三峡、华能、大唐、国家电投等头部电力央企，针对新能源
硅异质结太阳能电池对紫外线(UV)敏感。二次离子质谱(SIMS)分析表明，365nm 紫外线会解离 Si-H 键，导致氢原子从 a-Si:H/c-Si 界面迁移并形成亚稳态缺陷。东方日升全球光伏研究院联合东南大学，针对n型异质结电池和组件的紫外稳定性进行了深度机理性的研究，开发了低紫外损伤连续PECVD 工艺，通过优化i1钝化层氢含量达33%( a-Si0x:H)i2钝化层氢含量达25%(a-Si:H)，使载流子寿命提升至3.6ms，紫外诱导衰减(UVID)从1.59%降至 0.71%。
背接触钙钛矿太阳能电池 （BC-PSC） 通过消除前接触电极，从而最大限度地提高光子吸收并改善电荷收集，为传统钙钛矿结构提供了一种有吸引力的替代方案。然而，在 BC-PSC 中实现高效的载流子提取需要先进的界面工程，以最大限度地减少界面缺陷并优化电荷传输。
在有机太阳能电池中，三元策略是获得高效有机太阳能电池的主流途径，深入理解提高开路电压（VOC）的工作机理和材料选择标准是实现有机太阳能电池进一步突破的关键。
同时实现有效的缺陷钝化和优异的电荷提取能够最大化钙钛矿太阳能电池（PSCs）的功率转换效率（PCE）。与先前已有的基于异质结的 PSCs 不同，韩国蔚山国立科学技术院&高丽大学研究团队引入一种全新的局域相位调制异质结构，它能够对 PSCs 产生上述效果。在该结构中，我们将大量新开发的有机半导体（CY 分子）掺入整个钙钛矿晶格以及其表面和晶界。 这种局域相位调制异质结构 PSCs 实现了 26.0% 的优异 PCE（认证值为 25.28%）。多种表征证实了掺入 CY 的器件相比未掺入 CY 的参考器件
在纹理化硅基板上实现具有最佳封装配置的高度有序和均匀覆盖的自组装单层（SAM）仍然是进一步提高钙钛矿/硅叠层太阳能电池（TSC）效率的关键挑战。
7月2日，广东省汕头市自然资源局发布《关于激活土地要素助力“百千万工程”的通知》，要求市、县级国土空间总体规划优先保障重点产业，通过镇级国土空间总体规划、村庄规划调整村庄建设边界、公共服务和公用设施布局，优先保障农村一二三产业融合发展、乡村振兴、基础设施、科教文体卫以及具有特定选址要求的产业项目，开展规划评估优化调整用地布局。
文章介绍宽带隙 (WBG) 钙钛矿太阳能电池 (PSC) 对于提高串联太阳能电池的效率至关重要，但存在严重的光电压不足和卤化物偏析，大大降低了其性能和稳定性。基于此，北京理工大学李红博等人开发了一种纳米晶-核模板 (N
近年来，钙钛矿太阳能电池（PSC）在光电转换效率（PCE）上频频突破，成为下一代光伏技术的热门方向。界面层材料——特别是自组装单分子层（SAM）——在提高电池性能方面扮演了至关重要的角色。然而，目前常规SAM存在电荷传输效率低、稳定性差和大面积可加工性差等瓶颈，限制了其商业化应用。
2025年7月，澳大利亚最大太阳能系统报价服务平台SolarQuotes公布了“光伏/储能品牌半年度评级”结果，隆基荣登“光伏组件品牌榜”TOP1。这一成绩不仅再次印证了隆基在澳大利亚市场的品牌实力，更为中国光伏企业的全球化发展树立了标杆。
