据当地媒体７日报道，日本丰田汽车公司计划在其下一代普锐斯油电混合动力车上添加太阳能板，从而成为全球主要汽车制造商中首家使用太阳能动力的厂商。
报道说，丰田计划在明年初重新设计普锐斯混合动力车时，在高端版本汽车的车顶上安装太阳能板，由此提供的动力将主要用于车内空调系统。
普锐斯于１９９７年正式投放市场，是世界上首款量产的混合动力车。随着原油价格不断上涨以及人们环保意识日渐增强，混合动力车在汽车市场逐渐占据越来越重要的地位。
根据丰田公布的数据，到今年４月底，普锐斯混合动力车在全球的总销量已超过１００万辆。该公司计划在２０１０年之后使普锐斯的全球年销量达到１００万辆。
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马斯克还回应了电动汽车分析师索耶·梅瑞特的一条帖子，后者写道：“去年全球电动汽车的日益普及帮助减少了每日230万桶石油的消耗。到2030年，这一数字有望翻一番以上，达到每日525万桶。电动汽车在成本上越来越能与汽油车竞争。石油价格的波动意味着，对于那些希望规避未来冲击的国家来说，电动汽车是一个明智的选择。”
技术咨询公司IntertekCEA发布2025年第四季度市场情报报告，预测美国太阳能组件价格将进入长期上涨周期。其中，美国商务部针对多晶硅进口发起的232条款调查所加征的关税，将进一步助推这一上涨趋势。2026年，美国本土太阳能组件供应链产能将向60GW目标推进，预计2027年初还将新增16-20GW产能。目前，美国商务部预计于今年春季公布232关税的具体实施细则。
国家知识产权局信息显示,深圳市拓日新能源科技股份有限公司取得一项名为“一种太阳能围栏发电装置”的专利,授权公告号CN223987054U,申请日期为2025年3月。将围栏本身变成一个微型发电站,将太阳能转化为可用的电能。这样不仅能够为周围的区域提供电力供应,还能够将多余的电能储存起来,以备不时之需。
近日，特斯拉CEO埃隆马斯克在社交平台公开表示：“中国正迅速迈向太阳能/电力未来，对石油或天然气的需求将大大降低”。马斯克的发言，是对“WorldofStatistics”发布的一组官方数据的回应,该数据显示，截至2025年，中国汽车保有量中，电动汽车占比已达12%。在能源生产端，中国的太阳能产业同样保持全球领先地位。2025年，中国新增太阳能装机量持续攀升，电力成本大幅降低，进一步增强了电动汽车的经济竞争力。
深圳大学和中国海洋大学的研究人员报告了一种小分子阴极界面材料HL220的开发，旨在提升倒置钙钛矿太阳能电池的性能和稳定性。电学和形态学分析的综合结果表明，HL220有效抑制界面复合，并降低器件内串联电阻。总体而言，HL220作为有效的阴极界面层，同时改善薄膜形态、能级对齐和电极接触。结果凸显了小分子夹层在实现高效、耐用的倒置钙钛矿太阳能电池方面的潜力，适合进一步放大和实际应用。
提到太阳能电池，很多人首先想到的是屋顶上的深蓝色硅板。近日，中国科学院青岛生物能源与过程研究所研究团队在一种新型太阳能电池材料上，实现了超过15%的光电转换效率，并获得了国际权威机构认证。据了解，这项技术的核心材料叫：铜锌锡硫硒太阳能电池。正因为这些优势，铜锌锡硫硒太阳能电池被认为是非常有潜力的下一代太阳能电池技术。
2月23日，美国商务部将于周一公布一项初步决定,即是否对从印度、老挝和印度尼西亚进口的太阳能电池和太阳能电池板征收反补贴关税。该公告是该机构在未来几周内提起的两起贸易诉讼中的第一项,该诉讼由代表美国部分小型太阳能制造业的集团提起。该组织于7月提交的请愿书指控中国企业将生产业务从获得美国关税的国家转移至印度尼西亚和老挝,并指责总部位于印度的制造商向美国倾销廉价商品。
伊利诺伊州州长JB·普利茨克已签署一项清洁能源法案，将促进该州太阳能光伏和储能投资，包括其他方面。
2020年，位于美国俄亥俄州科Coshocton县的Conesville发电厂停止运营，这座2GW燃煤电厂曾为哥伦布市以东地区供电长达62年。Black是OhioSunshine公司总裁，这家新公司计划开设一家硅太阳能组件厂，其年产能将与五英里外的前燃煤电厂相当。"Black称，OhioSunshine在2GW工厂一期将会先雇佣83名当地员工，工厂预计于2027年第一季度投产。目前这样的工厂寥寥无几，基于我们现有的物料清单，我们能够实现不依赖中国的本土化太阳能组件生产。
高景太阳能在2025年迎来五周年的重要里程碑。以此为契机，高景以一场主题为“与光共舞，朋湃新程”的全球BC生态峰会，向世界展示了其持续探索光伏技术无限可能的信念与远见。
据统计，2024年国内动力电池回收量突破30万吨，对应市场规模超480亿元。刘洪生表示，下一步将加快动力电池回收利用标准体系建设，围绕动力电池绿色设计、余能检测、放电、存储、定向循环等方面，推进相关国家标准制修订，更好发挥标准支撑引领动力电池回收利用作用。
