太阳能车目前尚处于“概念车”状态。因为太阳能的不稳定性、分散性（强烈时大约1千瓦/平方米）以及太阳能收集装置效率低、成本高，太阳能直接作为汽车或自行车的动力几乎是不可逾越的瓶颈，前景并不乐观。而用固定装置大规模收集太阳能用以发电，给电瓶汽车、电瓶自行车充电作动力是比较现实的，现在就可以做到。
目前，除了汽车和环保爱好者，汽车企业在太阳能汽车上的研究和开发并不多，对新能源的开发重点还是集中在混合动力上。据专家说，要突破科技瓶颈，使太阳能汽车正式走入人们的生活，还需要30至50年的时间。
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研究意义揭示老化机制：首次阐明低维钙钛矿前驱体中间隔阳离子介导的降解路径与副反应网络。Figure2分析与介绍该图通过多尺度模拟与实验验证了CFB与钙钛矿组分的相互作用机制。结论展望本研究通过理性设计双功能稳定剂CFB，成功破解了低维钙钛矿前驱体溶液的老化难题，实现了22.65%的高效率与42天的长效储存稳定性，显著提升了器件制备的重复性与可靠性。
钙钛矿前驱体溶液的老化动力学对太阳能电池的光伏性能具有决定性影响。然而，低维钙钛矿前驱体中的降解机制尚不明确，尤其是间隔阳离子在调控分解路径中的关键作用。本研究南昌大学胡婷和陈义旺等人揭示了低维钙钛矿前驱体的内在老化机制，发现间隔阳离子的引入从根本上调控了分解动力学。文章亮点揭示间隔阳离子介导的老化机制：首次系统阐明低维钙钛矿前驱体中GA与MA之间的不可逆加成-消除反应是导致性能衰退的关键路径。
一个亮点来自密歇根大学的千禧太阳能汽车，目前在挑战者组中排名第五。Millennium采用MitoSolar使用牛津光伏公司的高性能钙钛矿叠层太阳能电池建造的定制甲板。牛津光伏公司在其公告中表示，它很高兴支持下一代工程师，因为他们展示了大胆的抱负与开创性的科学相结合的可能性，变的一切皆有可能。牛津光伏的硅基钙钛矿叠层技术有望提供比标准硅电池高20%以上的效率，目前正在迈出商业化的第一步。
研究人员设计了一种钙钛矿结晶动力学调控模板，通过同步引入 SCN⁻和挥发性 NH₄⁺配体，实现了钙钛矿的快速成核与晶体生长抑制。由此制备出的高质量钙钛矿薄膜具有更大的晶粒尺寸、更优异的结晶度、有序的表面形貌以及得到补偿的残余应变。值得注意的是，在钙钛矿薄膜的埋层界面检测到的残留 SCN⁻配体还倾向于充当界面钝化剂。
论文概览锡基钙钛矿薄膜通常表现出随机的晶体取向，从而导致大量缺陷堆积形成电荷复合中心并严重限制了器件性能。制备大面积薄膜测试显示不同位置PL强度偏差5%，且强度显著提升，证实NEAI处理的钙钛矿薄膜的良好的均匀性及对缺陷态的有效抑制。1cm组件效率达12.44%，为目前两步法制备锡基钙钛矿电池器件最高值。该工作为锡基钙钛矿太阳能电池的工业化发展的道路提供参考和指导。
自136号文落地以来，新能源全面进入电力市场化交易，给光伏行业发展带来了深刻的影响。电力央企对光伏电站的投资测算调整作为当下新能源投资的主力军，国能、三峡、华能、大唐、国家电投等头部电力央企，针对新能源
背接触钙钛矿太阳能电池 （BC-PSC） 通过消除前接触电极，从而最大限度地提高光子吸收并改善电荷收集，为传统钙钛矿结构提供了一种有吸引力的替代方案。然而，在 BC-PSC 中实现高效的载流子提取需要先进的界面工程，以最大限度地减少界面缺陷并优化电荷传输。
在有机太阳能电池中，三元策略是获得高效有机太阳能电池的主流途径，深入理解提高开路电压（VOC）的工作机理和材料选择标准是实现有机太阳能电池进一步突破的关键。
同时实现有效的缺陷钝化和优异的电荷提取能够最大化钙钛矿太阳能电池（PSCs）的功率转换效率（PCE）。与先前已有的基于异质结的 PSCs 不同，韩国蔚山国立科学技术院&高丽大学研究团队引入一种全新的局域相位调制异质结构，它能够对 PSCs 产生上述效果。在该结构中，我们将大量新开发的有机半导体（CY 分子）掺入整个钙钛矿晶格以及其表面和晶界。 这种局域相位调制异质结构 PSCs 实现了 26.0% 的优异 PCE（认证值为 25.28%）。多种表征证实了掺入 CY 的器件相比未掺入 CY 的参考器件
在纹理化硅基板上实现具有最佳封装配置的高度有序和均匀覆盖的自组装单层（SAM）仍然是进一步提高钙钛矿/硅叠层太阳能电池（TSC）效率的关键挑战。
近年来，钙钛矿太阳能电池（PSC）在光电转换效率（PCE）上频频突破，成为下一代光伏技术的热门方向。界面层材料——特别是自组装单分子层（SAM）——在提高电池性能方面扮演了至关重要的角色。然而，目前常规SAM存在电荷传输效率低、稳定性差和大面积可加工性差等瓶颈，限制了其商业化应用。
