公交充电桩

项目的监管，避免资源浪费和无序投建。发挥政府引导作用，推动要素资源集约化利用，支持具有良好投资能力和运营经验的优质运营商开展场站建设、改造和运营。积极布局公交、物流、中重型货运等专用大功率充电设施
充电桩及配套设备产品合格证明、强制性产品认证(CCC认证)等信息，确保符合质量规定。五、促进大功率充电设施与电网融合发展电网企业要积极开展大功率充电负荷特性对区域配电系统的影响研究，分层分级评估电网对

划分，特别是除7、8月外，其余月份午间设置2个小时谷段。二是扩大峰谷电价浮动比例。考虑天津市实际，根据国家要求，将天津市峰谷价差提高至4:1。三是试点实施居民电动汽车充电桩峰谷政策。居民电动汽车充电桩
污水处理设施、煤气、集中供热、电气化铁路、公交专用充换电设施、广播电视站无线发射台(站)、转播台(站)、差转台(站)、监测台(站)外的执行工商业电价的电力用户以及农业用户，执行峰谷分时电价。尖峰电价

货运车辆、垃圾车等油改电、油改氢。(责任部门：区建交委、区生态环境局)19.加快绿色低碳交通建设。大力推进公交场站等交通领域的光伏建设，继续加快新建公共充电桩，完成公共(含专用)充电桩指标2600个。持续开展

有序推进。新增集中供热面积约1700万平方米，总量达3.81亿平方米。完成老化燃气管道更新改造73公里，山东港华安子坡LNG储配站项目建设完成，已完成储气1480万立方米。新增公共充换电站315座、充电桩
2.1万个，实现全市充电桩“街道(镇)全覆盖”。完成11万户居民小区电力“一户一表”改造工作。编制《济南市推进再生水利用三年行动实施方案》，入选国家再生水利用重点城市。加快推进国家城市公共管网漏损治理

电动、氢燃料等新能源汽车对燃油车辆的替代，新增或更新城市公交、出租车要使用新能源车辆。加大新能源汽车在公交、物流配送等领域推广力度，积极创建国家级城市绿色货运配送示范工程，完善城市配送三级网络体系
，大力推广新能源配送车辆，每年新增公交车、市政环卫车全部使用新能源汽车。在煤炭、建材等工矿企业场内短途运输推广应用纯电动重卡。扩大氢燃料车应用场景，融合燃料电池汽车示范应用，重点加快交通领域推广应用，在市区

。有序扩大富氢喷吹高炉冶金、富氢烧结应用规模，争创全国绿色氢冶金标杆城市。开展氢能共享单车、公交车、市政功能用车、景区观光车等示范应用，拓展民生领域氢能应用场景。开展氢能与可再生能源耦合示范项目，推进
工业用能结构，提升绿色用能占比。构建园区内公共交通网络，合理配置加氢站、加气站和充电桩等交通基础设施。积极创建近零碳、零碳园区，打造可复制、可推广的绿色低碳循环化改造示范样板，到2030年，省级以上重点

公交站点全覆盖，基本实现“地铁送到站，公交送到家”。通过“新建、盘活、共享、恢复”等方式，新增公共停车泊位7.5万个，新增充电桩8.5万个，分批有序缓解停车难、充电难;完成道路中小修50万平方米。推进乡村

框架，搭建后光伏组件的顶标高不得高于2.2米，且不得增加建筑面积。对公共停车场(含建筑屋顶停车场)、公交场站、轨道车辆段等公共建筑，按照“谁投资、谁负责，谁主管、谁负责，谁经营、谁负责”要求，到
虚拟电厂建设，支持屋顶光伏上网电量参与电力市场交易。研究探索公共建筑屋顶光伏与城市道路、公共停车位充电桩整体谋划、整合打包的方式，拓宽城市道路项目建设的资金来源。(四)探索绿色建材集中带量采购。使用

”，加快实现“路、景、文、旅”有机统一。完善公交基础配套设施建设，合理优化资源配置，推进智能交通灯、智能LED路灯、智能监控设施等基础设施的建设，合理规划充电桩、换电站布局，加大力度推进充电桩布设
。发挥全市首条氢能源公交线路示范效应，加速氢能示范推广应用，逐步扩大氢能源在交通领域的应用。根据氢燃料供给、消费需求合理布局加氢基础设施，支持利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务试点，在