飞机供电

的太阳能环保飞机，机翼上装有1.2万对太阳能电池板，为机上4台电动机供电。飞机白天飞行时，可将多余的太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行，以实现无燃油昼夜飞行。太阳驱动号2010年4月7日首飞
世界之最。世界最大太阳能飞机完成跨越欧洲非洲飞行世界最大太阳能飞机瑞士太阳驱动号24日完成跨越欧洲和非洲长途飞行的最后一段，抵达位于瑞士帕耶讷的基地。飞行员贝特朗皮卡尔驾机于格林尼治时间24日晨5时从法国

世界上第一架设计为可昼夜飞行的太阳能环保飞机，机翼上装有1.2万对太阳能电池板，为机上4台电动机供电。飞机白天飞行时，可将多余的太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行，以实现无燃油昼夜飞行。太阳驱动号

是：B I P V可以帮助一些用电大户平均替代掉40%左右的用电，而普通居民用户可以用自发电与电网供电做电量对冲，以净电量结算。对于土地比较多的农村居民，干脆可以建微型光伏电站，做电网生意。尽管上述的
遥远的事情，可人家都已经开始玩光伏飞机了。当然，我们有很多客观原因，我们的光伏产品都卖给国外了，挣钱快；另一方面政府对这块的支持没上来。我们最坏的情况也就是自己生产自己用，发电卖电，这是我的老本行

，实地供电不仅减少了能源损耗，而且降低了运输成本。 这项工程的设计师说，像安特卫普那样的太阳能隧道是很少的。尽管具体计划还未投入研究，但是可以尝试利用火车站或者停车库的顶部以及临近火车站的
大量空地来安装太阳能电池板。 利用环保的太阳能取代传统能源为交通工具提供动力，一直是各国科学家研究的目标。5月13日，全球首架使用太阳能驱动的飞机于当地时间13日从瑞士起飞，飞越比利时、卢森堡和法国，最终抵达比利时首都布鲁塞尔。

冒险家们的第一个市场。 所以，反倒是上海多年之后成为了中国光伏工业的中心时，这着实让人吃了一惊。上海与西藏首府拉萨之间距离3250公里，飞机行程达四个多小时。如今两市由令人惊叹的新铁路相连，但旅程
会、2010年上海世博会及上海虹桥火车站等建造了许多高规格的并网太阳能供电系统。如今，上海太阳能科技有限公司是中国最主要的系统集成厂商之一。 另外，在对这一新兴工业的专有技术供给方面，上海的大学与

让人吃了一惊。上海与西藏首府拉萨之间距离3250公里，飞机行程达四个多小时。如今两市由令人惊叹的新铁路相连，但旅程仍旧耗时52个小时。因为中国西部无法提供太阳能电池组件生产所需的技术支持和物流，所以
光伏设备生产的领军企业。它已逐渐在中国西部离网太阳能设备制造工厂的供应中占据重要位置，并为2008年北京奥运会、2010年上海世博会及上海虹桥火车站等建造了许多高规格的并网太阳能供电系统。如今

太阳能电池板，为机上4台电动机供电。飞机白天飞行时，可将多余的太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行，以实现无燃油昼夜飞行。太阳驱动号2010年4月7日首飞成功，当年7月7日实现昼夜试飞，2011年5月首次完成瑞士至比利时的跨国飞行。

一辆普通小汽车的重量。为减轻重量，飞机驾驶方式基本是机械操纵。该机是世界上第一架设计为可昼夜飞行的太阳能环保飞机，机翼上装有1．2万对太阳能电池板，为机上4台电动机供电。飞机白天飞行时，可将多余的

飞机，机翼上装有1.2万对太阳能电池板，为机上4台电动机供电。飞机白天飞行时，可将多余的太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行，以实现无燃油昼夜飞行。太阳驱动号2010年4月7日首飞成功，当年7月7日实现昼夜试飞，2011年5月首次完成瑞士至比利时的跨国飞行。

历史意义的创举。太阳驱动号能够昼夜飞行，它由超轻碳纤维材料制成，翼展达63.4米，与空客A340型飞机翼展相仿，其重量只有1600公斤，相当于一辆普通小汽车。该飞机机翼上装有1.2万块太阳能电池板，可为机上4台电动机供电。