飞机供电

　　 ，了解美国政府的X-37航天飞机或其使命的人并不是很多但我们知道它在轨道上运行时的驱动力来自于太阳能电池板从太阳吸收的能量。波音X-37B轨道测试飞行器（OTV）是由火箭助推太空
的可重复使用的无人飞机，在返回地球之前并长时间的保持在轨道上运行。让人回想起所有航天飞机的设计中，X-37B是小得多的一款-29英尺（8.9米）。其装载的重量为4.9吨，有效载荷舱是2.11.2米

%；第一个光伏电池供电的卫星先锋1号发射，光伏电池100c㎡，0.1W，为一备用的5mW话筒供电。1959年Hoffman电子实现可商业化单晶硅电池效率达到10%，并通过用网栅电极来显著减少光伏电池串联电阻
。1972年法国人在尼日尔一乡村学校安装一个硫化镉光伏系统，用于教育电视供电。1973年美国特拉华大学建成世界第一个光伏住宅。1974年日本推出光伏发电的阳光计划；Tyco实验室生长第一块EFG晶体硅带

由超轻碳纤维材料制成，重量只相当于一辆中等轿车。其机翼上装有1.2万块太阳能电池板，为机上4台电动机供电，飞机白天飞行时，可将多余太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行，从而实现无燃油昼夜飞行。这架
当地时间2012年5月24日，瑞士佩耶纳，瑞士公司SolarImpulse总裁兼飞行员Andre Borschberg驾驶太阳能动力试验机Solar Impulse飞机，他将驾驶该测试机进行首次跨洲

材料制成。太阳驱动号是世界上第一架设计为昼夜飞行的太阳能环保飞机,机翼上装有1.2万块太阳能电池板,为机上4台电动机供电。飞机白天飞行时,可将多余太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行,实现无燃油昼夜飞行

缺氧、交通不便等困难，倾力投入青海玉树的恢复重建工作，发挥了至关重要的作用。 中央发电企业认真执行国家电价政策，在火电板块增产增亏的巨大压力之下，加强生产组织，确保供电供热稳定，为国民经济平稳
、安全卫生保护权、社会保险福利权等劳动合法权益。2011年初，在利比亚撤离工作中，中央企业迅速行动，精心组织，出动飞机76架次，轮船6艘，全力以赴做好在利中国同胞的安全有序撤离工作，共撤出员工25481人

一辆普通小汽车。 这架飞机的机翼上装有约１．２万块太阳能电池板，为４台电动机供电，白天飞行时可将多余的太阳能电力储存到蓄电池中供夜间使用，实现无燃油昼夜飞行。 太阳驱动号于２０１０年７月完成首次２４小时不间断飞行，去年５月首次完成瑞士至比利时跨国飞行。 （完）

发现还藏着更多的奇迹。　　天能科技：虚增收入数千万 涉嫌造假上市　　2012年2月6日夜，飞机即将降落太原武宿机场时，透过机舱俯瞰整个太原城，众多霓虹闪烁交织，在元宵节焰火的映衬下，这座城市的夜景更显
主干道两侧屹立着数根长方形大型灯柱，而主干道的中心同样是数根大型灯柱，这一主干道一直通向金沙植物园前方的广场。据植物园一位园区看护者介绍，这些灯光建筑所用电全部是供电局的常规供电，且晚上都会全部亮灯。该

的22马力(16kw)50Nm的电力发动机。通常情况下，这台发动机可由位于车顶的面积为2.5平米的太阳能电池板为其提供电能。Venturi最初的设计宗旨是要把它设计成一台都市日常用车，然而其结果却更
家用吸尘器功率的电能输出下保持每小时128km的运行速度。荷兰德尔夫特科技大学的学生们设计了它奇异的科幻外形，而荷兰也是世界上最懂得太阳能宝贵性的国家之一。hold住油价上调，飞机汽车最强，也最经典

研究将可能为这些工业领域带来革命性进步。2.最大太阳能飞机首次跨国飞行成功瑞士制造的世界最大的太阳能飞机太阳驱动号5月13日在飞行12小时59分后，在比利时首都布鲁塞尔降落，飞行距离630公里，成功完成
首次跨国飞行。 太阳驱动号翼展长度为63.4米，机翼上覆盖着太阳能电池板，为飞机上总重达400公斤的4个蓄电池充电。太阳驱动号自身重量约1600公斤，仅相当于一辆小货车。这次飞行平均时速50公里，最高

96%的时间中，卫星都能提供电力；在卫星上的太阳能电池板，没有占据地球上一点地方；在太空中，有无限的空间可以为我们所用；空间太阳和电力传输技术的发展，为太空太阳能发电提供了很好的平台。 发展太空
太阳能发电，也存在许多问题。第一个就是最初的成本费用非常的昂贵，把发电设备利用航天飞机（往返于地球和太空站之间运载人和物资的）运送到卫星上，每千克就需要$10000，这是非常惊人的。第二个是传送电能所用的