据法新社报道，当地时间6月6日，第一列太阳能“绿色火车”驶离比利时北部城市安特卫普。车上坐满了大学生和公务人员，与其他列车的情况并无二致。然而，其动力能源既非来自核电站也非煤炭，据这项欧洲前沿项目的负责人表示，火车运行所需电力全部由16000块设置在高速铁路隧道顶板的太阳能电池提供。安特卫普北部地势平坦，铁路网络特别适合用于进行此次实验。
这条铁路专为高速火车(TGV)设计，从巴黎到阿姆斯特丹，途经布鲁塞尔，跨越自然保护区。
为了防止对自然环境造成破坏，铁路上方覆盖了隔板，形成全长3.6公里的隧道，隧道顶部被认为是放置太阳能电池板的最佳位置。太阳能电池板总面积达50000平方米，相当于8个篮球场，每年大约可以产生3300兆瓦的电量，相当于约1000个家庭的年用电量。太阳能产生的电力主要用于照明、信号等铁路基础设施以及电源供给。一位比利时铁路的负责人说，实地供电不仅减少了能源损耗，而且降低了运输成本。
这项工程的设计师说，像安特卫普那样的太阳能隧道是很少的。尽管具体计划还未投入研究，但是可以尝试利用火车站或者停车库的顶部以及临近火车站的大量空地来安装太阳能电池板。
利用环保的太阳能取代传统能源为交通工具提供动力，一直是各国科学家研究的目标。5月13日，全球首架使用太阳能驱动的飞机于当地时间13日从瑞士起飞，飞越比利时、卢森堡和法国，最终抵达比利时首都布鲁塞尔。
这条铁路专为高速火车(TGV)设计，从巴黎到阿姆斯特丹，途经布鲁塞尔，跨越自然保护区。
为了防止对自然环境造成破坏，铁路上方覆盖了隔板，形成全长3.6公里的隧道，隧道顶部被认为是放置太阳能电池板的最佳位置。太阳能电池板总面积达50000平方米，相当于8个篮球场，每年大约可以产生3300兆瓦的电量，相当于约1000个家庭的年用电量。太阳能产生的电力主要用于照明、信号等铁路基础设施以及电源供给。一位比利时铁路的负责人说，实地供电不仅减少了能源损耗，而且降低了运输成本。
这项工程的设计师说，像安特卫普那样的太阳能隧道是很少的。尽管具体计划还未投入研究，但是可以尝试利用火车站或者停车库的顶部以及临近火车站的大量空地来安装太阳能电池板。
利用环保的太阳能取代传统能源为交通工具提供动力，一直是各国科学家研究的目标。5月13日，全球首架使用太阳能驱动的飞机于当地时间13日从瑞士起飞，飞越比利时、卢森堡和法国，最终抵达比利时首都布鲁塞尔。
