锂离子电容器
锂离子电池标准研制;根据示范应用和市场发展，有序构建液流电池、燃料电池、钠硫电池、铅炭电池以及超级电力电容器等领域标准体系并开展重点标准研制;结合技术攻关进展，适时开展超临界压缩空气储能、飞轮储能、超导磁
，占市场99%，能量转换效率在70%到75%左右。
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电化学储能
比例将越来越大，主要是蓄电池，如铅酸蓄电池、锂离子电池、钠硫电池等。
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电磁储能
包括超导储能、电容储能、超级电容器
储能。
从现有储能装机规模来看，除抽水蓄能外，电化学储能装机比例最高。据统计，截至2017年底，中国已投运储能项目中，电化学储能项目的累计装机规模达到389.8MW，其中锂离子电池的累计装机规模最大
电磁储能、飞轮储能、蓄热/蓄冷储能、蓄氢储能及其他可用于插电式电动车的储能技术、设备及材料;各类蓄电池(镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、铅酸蓄电池、智能电池、钠硫电池)、储能电源、超级电容器、可再生
：
电力电容器、超级电容器、飞轮、逆变器、电热泵、电动助力转向、电动空调、轮胎、线连接、电磁技术、相关材料;涂料、变速箱、过滤器、化油器、排气系统;车桥、转向、制动、悬挂系统;车身用附件;电机
的储能系统就位于德国Jardelund的EnspireME公司，储能系统拥有48MW、超过50MWh的储能容量，这座70m12m建筑拥有约10000个锂离子电池模块，这些电池模块足以为5300个德国
岛屿电网的电网防御计划。其中，被称为储能实验室的第一阶段已经安装了16MW的储能系统，包括锂电池、流体电池、超级电容器等多种技术。第二阶段24MW项目尚未付诸实践。
尽管Terna规划建设的储能系统
同材料体系锂离子动力电池生产企业数量上可以看出，企业数量变化最明显的是磷酸铁锂生产企业，较2016年的79家下降了一半，随着动力电池发展路线对能量密度的需求不断提高，磷酸铁锂生产企业的生存空间受到压缩
锂电池配套量15.6亿瓦时，占比4%;钛酸锂电池配套量5.7亿瓦时，占比2%;多元复合电池配套量2.3亿瓦时，占比1%;镍氢电池和超级电容器的配套量则相对少很多。
在纯电动客车领域，磷酸铁锂电池仍然是
能力;三是充放电次数，决定了储能器件的寿命。下图给出了铅酸电池、锂电池、锂离子电容、碳基电化学双层电容器EDLC、电解液电容的能量密度、功率密度和充放电寿命等指标。不幸的是，光伏这样极度苛刻的应用场景
。在这方面，锂离子电池具有重大的技术优势。目前相较于铅酸电池，锂离子电池成本高处1倍到3倍不等，但是未来具有更大的降本空间。至于电容系列，虽然功率密度足够甚至超过要求，但能量密度距离一整天的发电出力
参展厂商的主要业务是氢气、飞轮，power-to-x、超级电容器、热储能以及其他储能技术，这些产品将与锂离子电池储能系统进行市场竞争或是一种补充。 超级电容制造商Skeleton
莫纳什大学提供1兆瓦混合储能系统。 RedT公司推出的这种电池储能系统，其中钒液流电池提供70%-80%的电能，而锂离子电池为电源需求的激增提供电力。 (3)超级电容器/电池 超级电容器在概念上
大储能领域电力系统、汽车与家用
在电力系统能源管理领域，储能首选技术为抽水蓄能，化学电池中液流可能最先具有商业化条件，其次是锂离子电池，铅酸电池还需在技术上进一步提高性能，而钠硫电池长期被日本
应用前景的储能技术，以锂离子电池为主，铅酸电池也有一定市场。电动车领域需要4.53亿千瓦的储能设备。全球电动汽车市场规模呈现迅猛发展的态势，从 2011 年仅 6.80 万辆，增长至 2015 年的
以铅蓄电池和锂离子电池为主。
铅蓄/铅炭电池
传统的铅蓄电池凭借着安全可靠、容量大、性价比高等优点，时至今日，在二次电源应用领域仍然占有一定的份额。近年来，一些新兴的铅酸技术也在兴起，最具代表性的
是铅炭电池，其一定程度上弥补了传统铅酸电池比能量低、寿命短等缺点，使之大规模应用在储能领域成为可能。铅炭电池技术的核心是在负极引入活性炭，使得电池兼具铅酸电池和超级电容器的优点，大流量充放电性能和循环
