配送车

租赁服务站点， 开展电动汽车接驳服务。试点社区公交、环卫、邮政等领域和学校、 医院等公共机构优先配备新能源汽车，支持社区内购物班车和物流 配送采用新能源汽车。静态交通设施。合理设置公共自行车租赁、拼车
校园、医院等人流车流密集区域交通设施。统筹考虑 社区及周边公共交通站点设置，建设以人为本的慢行交通系统，提 高公交车、地铁、自行车等不同交通方式换乘便利化程度，构建紧 凑高效社区公交和慢行交通网络。在

模块化设计，应用和服务都是弱耦合，用电设备和电源设备可以灵活的接入。 输配电网 能源互联网的输配电网将由高度可靠、强壮、安全的配电网架构组成，并且能够柔性兼容分布式能源的输入和配送，对全局电力
理的目标。同时，其系统可扩展，方便更新和维护。 大规模商业电动车 在能源互联网体系中，电动车的基础设施(如充电桩)将广泛存在，并同其他基础设施完美融合，具备车型通用性能良好，服务主体多元化等

够柔性兼容分布式能源的输入和配送，对全局电力形成网格化管理。电力交易市场电力交易是能源互联网重要的革新环节。基于专网或者因特网的电力交易市场，不仅提供交易服务，还提供需求预测，设备管理，电力期货交易等
扩展，方便更新和维护。大规模商业电动车在能源互联网体系中，电动车的基础设施（如充电桩）将广泛存在，并同其他基础设施完美融合，具备车型通用性能良好，服务主体多元化等特点。通用的ICT平台打造出电动车

Frontier已积极展开布局，针对北美市场的需求提出了对应的解决方案。而我国的汉能集团则瞄准分布式的应用，通过并购快速累积相关的专利与技术，并与北美电动车领导品牌Tesla建立合作关系。君盛投资管理
、一加强的基本思路以及改变电网盈利模式之外，明确提出要改变电网企业集电力输送、电力统购统销、调度交易一体的状况，电网企业主要从事电网投资运行、电力传输配送，破除电网独买独卖的垄断格局。新电改方案中关于

、日产等各种新能源汽车的充电桩和停车场。物流配送也是用环保车。松下并不是单兵作战，而是联合了宅急送、三井住友、东京煤气等17个合作伙伴。松下的董事井户正弘表示，藤泽生态城的房子销售和服务收入约400亿

变成能源型互联网。里夫金认为，能源互联网是把互联网技术与可再生能源相结合，在能源开采、配送和利用上从传统的集中式变为智能化的分散式，从而将全球的电网变成能源共享网络。在他看来，能源和通信技术相结合，最终
能够促进物质和能源的高效利用，以近乎于零的边际成本生产商品、提供服务。零边际成本社会是以共享经济的方式进行再分配，我们可以反复共享私家车、房子、衣服、工具、玩具等，形成再循环，为地球带来更小的资源

工具是民生的基本需求，太原邮政作为本地快递业的龙头，将具有清洁能源、快捷办公的太阳能快递车首次推广于物流配送行业。是针对防治雾霾天气、能源整合、降低运营成本的一次重大实践和普及。据了解，山西远航电动车业

蒋莉萍：电网建设一定要加强联网 高纪凡：能源输配送突破才能叫革命赵振元：新能源革命要稳定政策 张雷：新能源成为主流能源或被低估 查正发：新能源交易平台不依赖补贴罗鑫：新能源革命机遇比互联网
已经很低了。未来的用电能不能无线化？所以能源的输送和配送里面能不能发生新的技术，让输电容量方面，速度方面，其他方面发生革命性的变化，当然在这个情况下，我们的用电必然就会有革命性的变化。有了无线必然有

装载、机械化搬运、信息化管理的发展模式。发展城市共同配送，合理组织、配置物流配送路径，降低车辆空驶率。抑制过度包装，提高包装材料的回收利用率。5.提供绿色服务。在洗染、洗车、洗浴、美容、美发等生活服务
与生活垃圾清运体系的结合，形成政府、企业、行业协会和社会公众共同参与的机制。5.加快报废车回收企业、二手车市场升级改造。推进回收拆解体系建设和行业升级，引导有条件的地区建设区域性报废汽车破碎示范中心

居民住宅楼、未配套设立专用烟道的商住综合楼以及商住综合楼内与居住层相邻的商业楼层内，新建、改建、扩建产生油烟、异味、废气的服装干洗产业。此外，会产生油烟、异味、废气的机动车维修产业也被在这一范围内禁止
粮食流通设施及规划的城市物流配送节点除外。汽车、摩托车、燃料及零配件专门零售中的汽车配件交易市场，以及未列入相关专项规划的成品油加油站，也被禁止新建和扩建。　　高校不再新增占地面积在教育方面，目录要求