车顶太阳能
太阳能汽车。其实在某种程度上，Lightyear
0严格意义上算是一款“增程式EV”，这款车还是依靠电机当做动力源，每个轮子上都配置了一个电机。来源：LightyearLightyear 0的引擎盖和车顶
第二款车也前途未卜万万没想到，新能源车之光，刚亮就要灭了。来自荷兰的太阳能汽车初创企业光年汽车(lighteryaer)，刚刚暴雷，公司第一款车光年0号(lightyear 0)宣告夭折。光年0号是
并不大。但是这款车还有后招来确保续航里程。Sion的发动机罩，挡泥板，侧面，车顶和车辆后部装有太阳能电池。456个太阳能半电池和整个车身融合。这就是这款车的特别之处。Sono Motors表示这些半
柔性太阳能电池因具有轻、薄、柔、可卷对卷制备等特点，在可穿戴设备、汽车车顶、无人飞行器、光伏建筑一体化等领域具有广阔的应用前景，而柔性钙钛矿太阳能电池作为一种新兴的柔性光伏技术，在成本与效率、功率
质量比等方面较其它柔性光伏技术有着显著的优势，得到学术界和产业界的广泛关注。如何进一步提升柔性钙钛矿太阳能电池的转换效率和耐弯曲性能是其走向实际应用的关键。鉴于此，无限光能联合创始人兼首席科学家
太阳能电动汽车在几乎每个平面都配备了太阳能电池板，包括引擎盖、车顶、挡泥板和后备箱等。不过考虑到车辆发生事故后的成本，该车前脸没有配备太阳能电池板。Sono 官方表示，该车共拥有 456 块太阳能
8月26日，36氪获悉，全钙钛矿叠层太阳能电池企业仁烁光能(苏州)有限公司(以下简称「仁烁光能」)正式宣布完成数亿元Pre-A轮融资，本轮融资由三行资本领投，中科创星、苏高新创投、金浦智能、险峰长青
全球光伏年均预计新增装机量将达到366GW。光伏电池围绕“效率与成本”掀起技术创新，而钙钛矿电池被业内不少人视为全球光伏领域内最具革命性的新型材料。光伏电池的核心要素是电池转化效率，传统晶硅太阳能电池的
太阳能驱动“天津号”车长4.08米、宽1.77米、高1.81米，车顶覆盖太阳能电池板，双翼展开。宝石蓝色车身，横梁流线设计的车头，车头、车身、车尾都有引人注目的“天津号”。无论是在行驶过程中还是静止时刻
6月6日，夏普公司发布消息称，研发出了一款柔性、灵活、轻质、适用于纯电动汽车(EV)等用途的太阳能组件，转换效率达到了32.65%，将车顶太阳能发电量提升1/3，在该类产品中创下新的世界纪录
。
据悉，不同于以往的太阳能组件产品采用以两块玻璃板封装太阳电池的结构，夏普使用薄膜代替了玻璃，这使得产品具有灵活、轻质特性，易于弯曲，可以安装在车顶上。
同时，夏普通过改进电池的配置布局，采用三结复合
走向街头，不过是以一种专门开发的载客拖车巴士的形式现身。
Sono公司估计，在理想的条件下，其即将推出的Sion太阳能电动车的引擎盖、车顶、侧面和背面的光伏电池可以为其电池每周增加多达245公里
(152英里)的续航能力。但是，如果将太阳能电池板安装在客车顶上，可以收获多少能量?Sono公司与慕尼黑的MVG公司合作，共同寻找答案。
大约20个半灵活的光伏组件已经安装在一辆巴士拖车的车顶上，该
据外媒报道，现代索纳塔混合动力车的最新车型在车顶配备了一个205W太阳能电池阵列，可直接为汽车电池充电。 据估计，太阳能电池每天将增加约2.5英里(约4千米)的续航里程。太阳能电池板的效率为
Model 3提供太阳能车顶选项，并补充说这项升级不会"超级昂贵"，甚至考虑一个"可伸缩"的太阳能系统，这听起来与EV Solar Kits的可扩展面板有相似之处。
尽管这项服务后来并未推出，但马
公司的创始人曾是凯迪拉克的工程师，他说这些套件可以安装在特斯拉Model 3和Model Y汽车的车顶上，而且不会违反特斯拉的保修政策。根据其描述，该公司已在德克萨斯州进行了beta测试。
同时
