太阳能车顶业务
。虽然该视频看上去有点令人难以置信，但是有可能在不久之后成为现实。
在发布Cybertruck之后，特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon Musk)曾表示新车型将配备太阳能车顶。除了太阳能车顶
电芯，但是该公司最终认定，此举在当时并不值得。
自此之后，太阳能电芯的效率有所提升。而且，由于拥有自己的太阳能屋顶开发业务，特斯拉现在非常擅长太阳能电芯的嵌入技术，或许该公司已经找到了解决方案，让太阳能电池板真的可以为电动汽车提升里程。
早已将全球一半以上的市场据为己有。
双寡头格局下，亚玛顿掌舵者林氏兄弟不得不寻找新的业绩增长点。他们将触角延伸至下游组件领域，并展开光伏玻璃和双玻组件组成的双主营业务经营模式。
但光伏行业凛冬已至
合作。即将面世的奥迪Q6纯电动汽车、一汽旗下全系型未来都将采用汉能薄膜太阳能车顶技术。
新能源汽车市场的火爆引燃车载光伏市场。被誉为纯电动汽车续命小棉袄的光伏车顶还吸引了日托光伏、上迈新能源等众多玩家入场
就推出过太阳能版的Prius，太阳能车顶由合作伙伴京瓷提供，输出功率为180W，仅在日本上市，太阳能电池为汽车提供约6公里的续航能力。
亿晶光电管理层换新上任
亿晶光电科技股份有限公司的
。
ABB宣布退出光伏逆变器业务
曾经的光伏逆变器巨头瑞士ABB，周二在其官网正式宣布：退出光伏逆变器业务领域。ABB和意大利公司Fimer S.p.A已经签署了一份协议，要求Fimer
，也是全球唯一的薄膜太阳能公司参与该次部长级会议。
汉能近年积极拓展全球业务，并推出多款发电绿建产品和移动能源产品，引起中外市场瞩目。此次获邀参与 CEM10 / MI-4，其主题为加速实践
薄膜太阳能车顶产品，包括MiaSol系列柔性组件和GSE系列PowerFlex组件。
所有展品都得到了中国、意大利、澳洲、阿联酋等国代表的称誉，当中以汉瓦及汉墙两款发电绿建产品最受关注。有报告预期
，汉能还与摩拜单车、顺丰快递达成合作，为单车、快递车安装薄膜太阳能，实现定位与续航;牵手北汽、一汽等车企，共同研发应用于多个车型的薄膜太阳能车顶，旨在告别充电桩，迎接未来智慧出行的时代。4月份发布的新
发电集团年报显示，2017年其上游装备产线业务取得重大突破，六大产线的年度交付能力均达GW级，收入同比增长40%。通过与多个移动能源产业园合作，实现了解决方案的销售，并开始规模化交付。
汉能集团在学
技术共同研发产品，将汉能的薄膜太阳能车顶技术应用到中国一汽红旗系列车型当中，延长电动车的续航里程。
当行业内领先的光伏太阳能企业遇上传统的老牌车企，将擦出什么样的火花?汉能是否能凭借太阳能造车打响
开始了自己内部的漫漫太阳能造车路。
2014年8月13日，汉能宣布完成并购美国阿尔塔设备公司，此后加快布局发展汽车应用等移动能源领域的业务;2015年2月，汉能发布了移动能源战略，同时深入布局
同期大幅攀升103%。
业绩方面，协鑫新能源在2017年上半年光伏能源业务收入飙升95%，达到18亿元人民币，股东应占溢利分达4.81亿元，暴涨188%。
协鑫集成：光伏和储能协同发展
作为协鑫系
2.2GW。而且已经在国内外共建立了2.6GW的上游电池组件产能，其中600MW的产能在越南设厂。
而除了光伏业务，协鑫集成还极有远见的发力布局动力电池+储能市场，打造双主营业务协同发展战略规划。
目前
、光伏电站EPC与投资等业务，目前已经构建起从单晶硅棒、硅片到电池、组件、光伏电站EPC和投资等光伏全产业链发展模式。作为单晶的中坚力量，隆基股份认为N型单晶硅片才是未来度电成本能够降到最低的技术路线
，协鑫新能源在2017年上半年光伏能源业务收入飙升95%，达到18亿元人民币，股东应占溢利分达4.81亿元，暴涨188%。
协鑫集成：光伏和储能协同发展
作为协鑫系旗下唯一的A股上市公司平台
4987MW及美国、日本共92MW，较去年同期攀升86% 。总电力销售约23.68亿度，较去年同期大幅攀升103%。业绩方面，协鑫新能源在2017年上半年光伏能源业务收入飙升95%，达到18亿元人民币，股东
2017年能提升到21%。在组件端，协鑫集成2017年上半年实现组件出货量2.2GW。而且已经在国内外共建立了2.6GW的上游电池组件产能，其中600MW的产能在越南设厂。而除了光伏业务，协鑫集成还极有
福耀玻璃达成合作，共同研发汽车太阳能车顶。可以说，在与“中国制造”相结合的过程中，“创新”成为汉能不断开拓业务版图的关键，从南美洲厄瓜多尔到中国，从全太阳能动力船到汽车、无人机、共享单车等其他交通工具
