车顶太阳能
近日，一家知名科技公司推出了一款创新的户外太阳能车顶帐，吸引了广泛关注。该产品将太阳能屋顶与车顶帐融合在一起，具有千瓦级的输出功率，在日照充足的地区每天可以产生5度电力。虽然美东地区只能产生4度电
力，但仍然能够满足用户的日常需求。这款太阳能屋顶帐采用的是硬顶设计，因此能够安装重型太阳能板，并且面积利用率也得到提升。同时，它还省去了安装、收纳、接线等繁琐的操作步骤。配套的储能装置为E1000
新能源解决方案。具有薄膜化、低碳化优势的轻质光伏组件，会大幅提升光伏在能源结构中的想象力和竞争力，将开启一个广阔的新时代。为了推动光伏向“太阳能皮肤”化普及，打开光伏应用的天花板，弘道新材针对屋顶(特别是
不耐荷载的老旧屋顶)、车顶、立面、便携式等广阔应用场景，开创性地推出了“防弹、轻质、柔性”三大系列的软玻璃封装解决方案，解决了当前轻质组件常见的高耐候、抗冲击、高透光、高阻水、耐紫外等痛点。未来，弘道
》的报告，深入浅出地介绍了弘道新材作为光伏封装材料领域创新领跑者，一系列前沿探索与全新产品成果。CSPV由上海市太阳能学会、上海交通大学、浙江大学和中山大学联合主办，是我国硅材料及光伏发电领域最重要的
学术会议之一，紧扣光伏前沿最新技术和应用，推动中国太阳能产业持续健康发展。王同心博士在报告中提出：“光伏组件正在经历第三次革命。第一次革命是光伏组件尺寸的变化，带来更大的功率和更低的系统成本;第二次
网、太阳能发电等;微信公众平台： (并同步到官网展会新闻)等;甘肃日报、兰州晨报、兰州晚报、西部商报等;甘肃机场广告、出租车顶灯广告。罕有推广商机O《会刊》广告会刊尺寸：210mm×130mm,将帮您在展后
与泵阀管件等附配器材、新风净水设备、太阳能光伏、光热发电、太阳能制冷系统及设备、太阳能灯具及建筑材料、 LED技术及产品、光伏电池、光伏相关零件、移动能源、储能设备及配件包含配电设备、集中式可再生能源
晶硅之后的主流电池钙钛矿电池转换效率提升迅速。2009 年，首个钙钛矿太阳能电池被发明，而转 换效率仅为 3.8%。但经历各国实验室重视研发 14 年后，其效率就被提升至
26%。而晶硅电池转换效率
(HZB)制备的硅钙钛矿串联电池效率高达
32.5%，经意大利认证机构欧洲太阳能 测试装置(ESTI)测试创下新的世界纪录。此项记录在两年内三次刷新，2021 下半 年，HZB
团队通过周期性纳米
。今年6月，阿卜杜拉国王科技大学称，该校研制的钙钛矿/硅串联太阳能电池的转换效率高达33.7%，创下世界纪录。此外，钙钛矿电池还具有轻、薄、可弯曲等特点，可铺设在传统硅基电池无法覆盖的墙壁表面或列车车顶
，据协鑫科技此前披露，公司大尺寸钙钛矿组件(1m×2m)转换效率已超过16%，预计2023年底前可达18%。今年4月，七国集团气候、能源和环境部长会议发布《联合声明》称，将“推进钙钛矿太阳能电池等领域
尺寸晶硅太阳能电池组件转换效率世界纪录!该组件采用金石能源自主研发的高效HBC电池，结合了科学先进图形化设计、低损伤划片技术、低温互联工艺以及BC电池高密度封装方案。(TUV北德测试报告局部)HBC电池
定制特性，随着技术的进步，HBC组件可定制个性化的图案和色彩，应用场景更为广阔，被认为更加适合应用在蓬勃发展的光伏建筑(BIPV)、汽车车顶玻璃、电子消费等市场。从HBC电池技术研发到HBC电池产业
据《日本经济新闻》报道，丰田汽车与源自京都大学的日本初创企业 Enecoat Technologies 今日宣布，将共同研发钙钛矿型光伏电池，并力争到
2030 年将其搭载在纯电动汽车的车顶等
部位。▲ 图源 Enecoat Technologies丰田目前已经为部分新能源车型提供在车顶安装光伏电池的选配服务，例如 2023 年上市的普锐斯可搭载 1 平米左右的硅制面板，价格为 28.6
。iCAR 03太阳能充电系统在前舱盖、车顶天窗两块区域集成太阳能板，作为车载太阳能发电组件为整车提供额外的电能。iCAR 03还支持外接拓展，整车预留电气接口，停车时可开启外接拓展，增大
，预计最快会在2025年投放美国、英国和欧洲其他国家，预售价4-4.2万美元。3月9日，印度初创公司Vayve
Mobility也宣布即将推出印度首款太阳能电动车Eva。据报道，Eva太阳能车顶
面板可安装在汽车顶部。一辆汽车平均每年行驶9000公里，但太阳能汽车仅依靠太阳能就可以每年行驶3000公里以上。太阳能的使用预计将使燃料费用减少三分之一。于利希研究所IEK-5的Kaining
