太阳能车顶充电系统
竞争对手的汽车相比具有高效的设计优势，如配备太阳能车顶的丰田普锐斯。普锐斯有一个单独的太阳能电池，需要两个阶段的转换来为高压驱动电池和辅助启动电池充电。索纳塔只进行一次转换，直接通过电池板向最大功率点跟踪器充电控制器输送电力，并直接进入辅助电池和驱动电池。
Model 3提供太阳能车顶选项，并补充说这项升级不会"超级昂贵"，甚至考虑一个"可伸缩"的太阳能系统，这听起来与EV Solar Kits的可扩展面板有相似之处。
尽管这项服务后来并未推出，但马
邮件与他表达的订购的意向，可能将在不久发起众筹。那么，通过太阳能电池板给电动车充电，这个想法靠谱吗?
埃隆马斯克曾经也公开表达过对汽车太阳能电池板的兴趣。早在2016年，他就表示特斯拉"可能"为
，太阳能电池的转换效率为22.5%。此外，它不能在驾驶时给电池充电，而只能给汽车导航系统的辅助电池供电。 到目前为止，丰田还没有向外界宣布这款太阳能车顶何时可以量产。不过这家公司前几天已经开始在日本
普锐斯，但只能是在停车的时候为车载通风系统供电，并作为车载12V铅酸电池的辅助充电电源，不 据外媒报道，目前丰田正在测试新款太阳能车顶的普锐斯插电式混合动力车。新型太阳能电池是由丰田汽车与日本新能源
应用和无人车递送应用方面，有巨大的市场潜力。汉能自主研发的薄膜太阳能车顶解决方案，不仅可以大幅提升上述快递交通工具的续航里程，还可以降低充电成本和充电的时间成本。 徐勇非常看好汉能薄膜太阳能技术在
、Caviar等一众手机厂商行列，先后研发、推出太阳能手机或太阳能手机附件的行动，加之不久前，现代集团也宣布推出量产版太阳能车，即混动版的新款索纳塔。据现代集团称，这款车型的太阳能充电系统能为汽车的
电池系统提供30%到60%的电量，如果每天充电6小时，预计每年将增加1300公里的行使距离。可见，在资本的助推下，太阳能利用正与建筑、建材、单车、乘用车、商用车、日用品等产品结合的愈发紧密，还是令人们对
。 目前通过测试，丰田希望获得更多关于发电输出和电池充电水平的实际数据，评估改善二氧化碳排放量，以及车辆充电次数，以便一步开发车载太阳能充电系统。 丰田太阳能汽车开发项目始于2016年，其中
，通过太阳光的照射，该系统能够在正常的一天中为电池带来30%到60%的电量。充电效率取决于环境因素和日照水平。 第二种系统专为燃油车打造。它使用半透明的太阳能车顶，这算得上是世界首创了。半透明
，增加续航里程。 目前，现代汽车集团正在研发三种类型的太阳能车顶充电技术：第一代硅太阳能车顶系统;第二代半透明太阳能车顶系统;以及第三代轻型太阳能车身盖。 现代汽车集团工程设计部执行副
据韩联社报道，为减少二氧化碳排放量，现代汽车集团宣布，为汽油、电动等环境友好型汽车研发出一种太阳能车顶充电系统，从而减少燃料成本。 这种太阳能充电系统由现代与起亚共同研发，将安装于车顶，可以
