据外媒报道，松下进军汽车太阳能车顶业务，该公司最近推出了一款180瓦的太阳能电池阵列(太阳能电池板，solar cell array)，该装配件被安装在汽车的车顶位置。该光伏模块将首次被应用于丰田普锐斯插电混动车型。
特斯拉可能将成为下一个受益者，埃隆·马斯克曾在推特上暗示，Model 3车型或许会拥有该款选配件。新款普锐斯插电混动版车型将是全球首款使用太阳能电池板的量产型车型，该车顶电池板可直接向车辆的主电池输送电量，使车辆单次充电后的平均续航里程数在2.9公里至6.1公里/天，其里程数因各季节的光照不同而存在差异。
FR：盖世汽车
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近日，陕煤新型能源官微发布严正声明声明指出，因西安陕煤新能源科技有限公司业务调整，自2025年7月31日起，公司已全面停止户用光伏领域市场开拓工作且未授权任何单位或个人以我公司名义开展相关业务。近期，公司发现存在外部单位及个人擅自冒用公司名义进行户用光伏业务宣传与项目推广，此类行为已严重损害公司商誉，对社会公众及合作伙伴造成误导，敬请广大客户及合作伙伴提高警惕。西安陕煤新能源科技有限公司为陕西国资委全资公司陕西煤业化工集团有限责任公司旗下控股子公司。
近日，特斯拉在举行第三季度财报电话会议上宣布，已在纽约布法罗超级工厂启动自研新款户用太阳能电池板的生产，首批产品预计于2026年第一季度交付用户。值得注意的是，特斯拉光伏组件的“自研”标签背后存在代工历史。目前尚无法确认该参数对应的是此次宣布的自研新款组件，还是在售贴牌产品的升级版本，特斯拉未对此作出进一步说明。此次生产启动正值特斯拉光伏业务恢复期。
近日，阿特斯发布公告，拟与控股股东CSIQ针对美国业务，进行一系列业务调整。经过此次重组，双方将重分疆土。其中，2026年的光伏组件销售金额为9.7亿元，储能系统则预计为5.1亿元。据电新产业研究分析，公司此次针对美国市场的业务调整，主要是针对OBBBA的合规，保障在美产能以及下游客户的税收抵免。
公告指出，阿特斯拟与控股股东CSIQ新设合资公司M、N，其中CSI持有24.9%股份，CSIQ持有75.1%股份。阿特斯表示，美国目前作为全球第二大光伏市场，电力市场机制成熟，且跟光伏协同共生的储能业务因可以参与多重服务，商业模式清晰，投资回报高，也处于快速爆发期。为应对美国市场法律法规变化，保障企业正常经营，降低经营风险，实现公司在美国市场业务长期参与，最大程度保护上市公司以及广大中小投资者的权益。
近日，华电（浙江）海洋能源科技有限公司成立，注册资本1000万元，经营范围包含风力发电技术服务；太阳能发电技术服务；新兴能源技术研发；储能技术服务等。企查查股权穿透显示，该公司由华电新能全资持股。
近日，印度信用评级机构ICRA发布警告，印度光伏制造行业正面临显著的产能过剩风险。ICRA指出，印度光伏制造业扩张势头迅猛，组件总产能预计在2027年3月前突破165GW，较目前的109GW大幅增长51%。ICRA指出，美国近期对印度光伏产品加征高额关税，导致印度组件对美出口受阻，制造商被迫将更多产品回流本土市场，直接激化了国内价格竞争。
近日，隆基绿能在业绩说明会上表示，光伏行业经过多年的发展，我国光伏装机规模呈现快速增长趋势。当前国内电网消纳已成为重点需要解决的问题，光伏与储能相结合将成为解决光伏间歇性问题的有效方式。公司正在积极评估光伏与储能业务的结合，把握市场机遇。
合营公司将仅为投资控股公司，且将不会从事任何业务营运。合营集团将通过鑫锐腾在中国从事高端钙钛矿设备领域的业务。作为持续业务扩张的一部分，集团正密切关注光伏行业内第三代钙钛矿设备的最新发展，以探索新机遇。董事会认为钙钛矿市场拥有强劲的增长前景。成立合营集团符合集团的业务发展战略及其行业增长计划，将有利于集团的未来发展。
2025年10月31日，上海证券交易所发布公告，因株洲科能新材料股份有限公司及其保荐人主动撤回发行上市申请，上交所终止其发行上市审核，这家国内高纯铟、高纯镓领域的龙头企业IPO之路就此搁浅。此次主动撤回申请的具体原因，株洲科能尚未对外披露。作为一家拥有核心技术与市场优势、业绩稳步增长的行业龙头，其IPO终止引发市场广泛关注，后续是否会重启上市计划仍有待观察。
10月29日，东南网架公告称，经住建部核准，浙江东南网架股份有限公司获得建筑工程施工总承包特级资质，同时获得建筑行业甲级和建筑行业专业甲级设计资质。上述资质的取得，有利于公司进一步拓展总承包业务，推动公司在绿色建筑、智能建造、光伏新能源等领域持续发力，有利于公司从制造到建造再到创造不断转型升级，为城市发展增光添彩。
10月16日，协鑫科技发布公告，2025年第三季度，公司光伏材料业务分部未经审核利润约为人民币9.6亿元，与去年同期未经审核亏损人民币18.1亿元相比实现扭亏为盈。公告指出，协鑫科技是多晶硅行业的变革者，也是国家新质生产力的引领者。
