超级充电桩

，同时住户以支付月费的方式租赁太阳能电池板，也省去了购买设备和安装的大笔开支。凭借该模式，SolarCity逐渐发展成备受外界看好的光伏界特斯拉。随着特斯拉汽车的超级充电桩建设如火如荼地展开，作为其最重要的能源供应商、又属于同一门派，SolarCity能否再度上演特斯拉奇迹，值得市场拭目以待。

够统一，深圳、上海和北京的标准都是不一样的，但我们愿意配合并推动统一标准的出台。标准不统一，充电桩就难以建立。特斯拉的交流充电接口目前与中国较为接近，基本可满足用户家庭使用，但提供直流快充服务的超级
直接配置。一边是千军万马过独木桥，一边是大路宽广行人寥寥。消费者对电动车敬而远之，伺候不起是主因之一。其他先放下不说，只拿充电桩这一桩说事，就知道有多难伺候了。停车难是中国很多大城市的共有问题，居民小区车位

以及启动目的地充电站项目，这与特斯拉在美国的超级充电站在城际之间以满足长途需求的做法有很大不同。特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄表态称：我们愿意跟任何的标准去对接，但现在国内的充电桩标准并不够统一
如果说，电动车充电桩标准话语权将成为改变电动汽车市场竞争格局的关键砝码，相信没有人会说不。7月8日，德国总理默克尔与中国工信部部长苗圩宣布启动中德电动汽车充电项目并有望统一中德充电接口标准，这一

建立超级充电站的做法以及启动目的地充电站项目，这与特斯拉在美国的超级充电站在城际之间以满足长途需求的做法有很大不同。特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄表态称：我们愿意跟任何的标准去对接，但现在国内的充电桩

超级充电站。　　技术标准与国标不一致特斯拉此前在中国的项目推广没能获得国家电网的支持。自建充电站和充电桩，只能将自己与中国这个社会化新能源市场隔离和封闭起来，未来产品销售规模越大，距离中国新能源社会
马斯克声称超级充电站可独立于电网，但是这一说法迅速被媒体解读为特斯拉将绕过国家电网，自建充电服务。争议中前行的特斯拉再一次吸引公众的目光。6月12日，特斯拉首席执行官伊隆˙马斯克在出席新闻发布会时

深圳的标准都不一样。特斯拉愿意跟任何的标准去对接，愿意配合推动统一标准的出台。同时，特斯拉超级充电站的技术标准也愿意开放给其他厂家。充电桩可通过社会合作模式来建。特斯拉中国会同大型商业地产集和房地产开发
此前国家电网的计划（建设充电桩设施网络）相吻合。 下一页 　　超级充电站并未完全靠太阳能　　所谓超级，是指电站充电效率高，充半小时

也有媒体报道称，北京市的公共充电桩与特斯拉不兼容。 这正是特斯拉背后一个没有解决的根本性问题。特斯拉超级充电站的最大问题在于其充电标准所采用的美国标准与国内标准不一致。有业内人士指出，如果绕开
马斯克不遗余力地给中国消费者描绘一幅美丽图景，声称遍布各地的超级充电站可以在40分钟内为用户的ModelS跑车补充80%的电能。绿色、免费、快捷似乎这一切已经触手可及。 5月15日，中国

问题。特斯拉超级充电站的最大问题在于其充电标准所采用的美国标准与国内标准不一致。有业内人士指出，如果绕开国家电网标准，特斯拉单独上报充电标准，按照相关程序，恐怕3年内都难以启动充电系统的建设。因此，充电桩的建设
：2011-2015年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩；2016-2020年，国网建设充电站目标高达10000座，建成完整的电动汽车充电网络。特斯拉目前在中国有三座位于北京和上海的超级充电站

，美国纯电动车制造商特斯拉目前有两种充电方式，一种是单独充电桩，一种是光伏超级充电站。前者在美国协调电力公司，给车主车库单独架设一根80A电流、超过300V电压的工业电源，充满需4小时左右。但这种方式在
中国行不通，电力公司并不会同意。特斯拉只好在北京、上海、广州等地，跟一些高端商场合作建地库充电桩。 　　至于后者，特斯拉已经在中国北京、上海建成了三座超级充电站，所有的超级充电站都依靠太阳能提供

导线传递到埋在地下的高功率电池或电容中，然后再传输到充电桩上，特斯拉在美国的超级充电站也不是完全靠太阳能，同样会与电网合作。NPDSolarBuzz高级分析师廉锐表示，从目前来看，特斯拉的光伏组件
携手在上海浦东筹建一个光伏充电站。据知情人士透露，晶澳太阳能本次提供的组件总量为几十千瓦，主要是用来做示范电站，目前还不清楚会供应给多少个充电桩来使用。晶澳太阳能的一位管理层人员表示，目前特斯拉的这一