碳化硅

)、组串式逆变器、微型逆变器、充电桩模块等参考设计。“以车载充电机为例，团队采用碳化硅器件作为PFC级的主功率器件，通过ET6001芯片的高速环路控制，实现了两路交错120kHz高频硬开关，既降低了磁元件尺寸

，电网面临两个最大的技术问题，一个是国产功率半导体器件的市场占有率低，二是通过电力电子并网的新能源逐步移走了电网的稳定性基础。功率半导体器件也叫电力电子器件，例如IGBT，还有新型碳化硅和氮化镓器件
主要是满足工况要求和提高可靠性，芯片结构的变化缓慢。那么我就想，我们能不能在功率芯片上，为芯片的工艺和可靠性作出令人夸赞的技术贡献，在碳化硅、氮化镓等新型器件上作出令人夸赞的技术贡献，把芯片做到质优价廉

增值的太阳能发电设备及其解决方案,主要从事光伏与半导体单晶硅生长、硅晶体、硅片切磨加工、电池组件、蓝宝石、碳化硅、锂电以及硅料微波加热破碎、氩气净化回收等设备的研发、生产和销售,同时具备提供光伏与半导体智能智造生产线、智慧工厂的解决方案及软硬件交付能力。公告如下：

新型光电功能晶体器件，推动大尺寸碳化硅、氮化镓、金刚石单晶及铌酸锂、钽酸锂薄膜等产业化。研发特种水泥、节能安全玻璃、功能陶瓷等产品。(五)船舶和海工装备产业链。17.高技术船舶。研究船型总体设计

工厂等项目加快推进;济钢卫星总装测试基地、空天信息产业基地二期项目等开工建设，引进深蓝航天等火箭领域头部企业，获批筹建山东省低空监测网技术重点实验室;积极推进集成电路产业重点项目建设，在碳化硅衬底、外延
主骨干企业积极参与国家强链补链项目，推动攻克一批共性关键技术，持续提升产业链供应链韧性和安全发展水平。抓好比亚迪半导体、天岳碳化硅等重点项目建设，打造更具韧性的集成电路全产业链。支持中国重汽新能源商用

部署，改变并加速交通电动化以碳化硅为代表的第三代半导体，和4C、5C的大倍率充电动力电池已经规模量产，超快充车型进入商用成熟期，车企正加快超快充车型的上市步伐。随着产业规模化降本，超快充正在加速向A级

的工艺：主要是MA0/EtOH和丙酮浴中的化学处理，以及玻璃基板的温度辅助机械分离和400℃退火导致不可忽略的碳排放。”研究人员还确定，再制造光伏组件产生电力的碳足迹可能低于碳化硅光伏组件。在德国
弗劳恩霍夫光伏系统研究所的测试下，采用再制造光伏电池的光伏系统的年发电量为1429.2kWh /平方米，需要10.7年的时间才能使用其碳排放量低于碳化硅光伏组件。相比之下，使用原始的光伏电池实现这一

即将带来，光伏+储能将成为最经济、最普适的电源，以新能源为主体的新型能源体系正加速构建。新型交通体系：电动化加速，交通能源融合，电气化新型交通体系正在快速形成。以碳化硅和氮化镓为代表的第三代功率半导体