电动汽车行业

，坚持加快全面实施能源互联网+储能，重点发展分布式智慧能源+储能；3，坚持加快全面实施新能源汽车互联网服务平台+汽车运营，重点抓平台落地、电动车规模化落地；4，坚持加快全面实施以城市网、公路网集中式
、投一体化规模化战略格局；等等，这些战略和经营计划的实施都将使公司加速战略转型升级的步伐，有利于公司未来在新能源和能源互联网等地位的巩固和提高。盈利预测。在光伏和新能源汽车行业支持性政策不断释放背景下

随着我国新能源汽车，特别是纯电动汽车的迅速发展，电动汽车充电站及其配套充电设备必将处于新能源交通领域的前沿位置。接照规划，中国将在2020年之前建设1.2万个换电站，480万个充电桩
，充分的满足500多万辆新能源车充电的需要。到2015年12月止，我国已建成3600座充换电站和5万根左右充电桩，纯电动乘用车生产14.28万辆，纯电动商用车生产14.79万辆，充电桩建设已远远落后

传统汽车行业的弯道超车，并致力于净化城市空气，因此中国将引领全球电动汽车销量增长。 电动汽车锂电池容量不断扩大，价格也将继续下降，但相比于2015年35%的价格下降，今年的降幅可能只有10%至15

标准与国内标准一致，就不存在使用局限性。 但长期以来，电动汽车行业标准都由西方国家掌握，导致产业发展比较被动，这也是造成国内电动车充电标准无法与国外电动车充电标准接轨的重要原因。结束语中国已明确指出

桩建设，而特斯拉电动车无法使用这些以国内标准充电桩，当然，通用的办法，就是让特斯拉的充电标准兼容国内的充电标准，这样就能实现特斯拉充电标准与国内标准一致，就不存在使用局限性。 但长期以来，电动汽车行业
随着能源危机与全球变暖等问题正引起越来越多的关注，新能源汽车已经成为各大汽车生产商攻坚的重点。 同时也成为全球汽车工业的发展方向，纯电动车以其绿色环保、节能和经济性等优点，在环保和节能上具有不可比

增加，而电动车通常使用锂电池。汽车电池在全球锂电池市场的占比不断增加，但目前增速尚不清楚。如果贸易壁垒导致电动汽车行业零散化，则规模经济带来的优势也会相应减少。太阳能和储能技术相结合并不是唯一的选择
。彭博新能源财经有关储能能力翻一番，成本下降15%的预估也仅是基于短短几年的经验而得，因为电动汽车电池上市也仅仅是不久之前的事情。如果太阳能与储能技术相结合要成为成熟市场和新兴市场的一个可行的选择

成本下降，仍需扩大产业规模。这其中主要的推动因素就是电动汽车的增加，而电动车通常使用锂电池。汽车电池在全球锂电池市场的占比不断增加，但目前增速尚不清楚。如果贸易壁垒导致电动汽车行业零散化，则规模经济带来的

所致。现在很多电动汽车的整车厂会去包一条锂电池产线，进入这个子行业的投资者很多，但日后该行业将面临产能过剩问题，不过至2016年底产能紧张还会存在。国泰君安则预计，2015年-2016年新增锂电设备
标准制定后，配套政策出台节奏均超过预期，新能源汽车行业在2016年仍将延续高景气行情 。有业内人士表示，充电桩行业目前集中度不高，竞争激烈，探索好的商业模式将是今年行业发展的看点。 2016年，光伏行业

一系列政策，将在2016年继续推动细分行业发展。今年锂电池方面将会是大投产的一年。信达证券能源行业分析师曹寅指出，主要是新能源汽车需求放量后动力电池产能紧缺所致。现在很多电动汽车的整车厂会去包一条
光伏设备，景气度将持续到2016年底。2016年，动力电池设备的精度要求提高，高端锂电设备厂商最为受益。新能源汽车政策重心今年将向充电桩倾斜。充电桩标准制定后，配套政策出台节奏均超过预期，新能源汽车行业

、园区用户。还有节能低碳的一些需求，此外，我们还看到了有大量的创新出现，这些创新的主要是体现能源和互联网以及大数据的交互上。那这里面还包括分布式能源的应用，电动汽车的应用及智能家居和储能的应用。我们目前
储能特性和负荷响应的新能源汽车行业，也是近期的一个热点，此外还有云数据平台。我们结合着就是PPT上这张图来说，传统的电力行业是从发电的输电配电售电一直到终端的电力用户。他的整个用电需求是一个链状的