物流港口

组串功率更高，大幅减少PV电缆用量和支架导轨，缩短安装时间，相较182同类产品，系统初始投资成本降低超2.4分/W。同时，面对不断高企的物流成本，以发往欧洲鹿特丹港口为例，两款新品5%-7%的功率提升
，预估可节省物流费用0.01-0.02分/W以上。 关于新产品的兼容性，张映斌表示，本次升级意味着新一代210产品技术不仅适用于现有的210电池、组件产线，也适用于其他各种新型高效光伏电池、组件，是

行业专家日前指出，自从3月中旬以来，中国海运枢纽上海港由于发生疫情导致船舶严重滞留，而这种拥堵进一步增加运输成本。另一个主要港口宁波港也被封锁。而上海和宁波是世界上最繁忙的集装箱港口之一，出口了全球
90%的光伏组件。在过去的半个月，在这两个港口等待装卸的船舶数量猛增至近十倍。此外，由于这两个枢纽城市和其他地区的封锁，卡车运输也受到限制。 全球最大的集装箱航运公司之一马士基公司表示，这种封锁可能

中心、产业和物流园区、旅游服务区、商业中心、交通枢纽、医院、学校等推广天然气分布式能源站项目，探索互联网+、能源智能微网等新模式，实现多能协同供应和能源综合梯级利用，提高能源利用效率。推进普宁市纺织印染
，积极引导社会公众参与城市公共交通治理，优化互联网+出行交通信息服务平台。加快新能源汽车推广应用，大力推进充电基础设施建设。鼓励纯电动、混合动力等清洁能源车、船应用。加快港口装卸机械技术升级改造，全面

加氢、充电、港口、机场岸电等基础设施。加快构建便利高效、适度超前的充换电网络，大力推进城市居住区停车场与充电设施一体化建设。 (三)积极引导绿色出行。加快城市轨道交通、公交专用道等公共交通基础设施
转型 (一)打造智能绿色物流。推进物流业与其他产业深度融合，培育一批绿色流通主体。优化物流基础设施布局，推进多式联运型和干支衔接型货运枢纽(物流园区)建设，推行物流装备标准化。支持智能化设备应用，培育

大线煤炭运量同比翻番;黄骅港务在我国人工长航道史上第一次实现了5万吨级重载船舶双向通航，船舶在港作业时间节省两个小时左右，港口运营效能和煤炭保供能力获得大幅提升;航运公司同比提前12天实现货运量突破
三大新能源主力加快推动山东、江苏等海上风电项目建设;全国首座光伏直供换电站国家能源集团宁夏宁东公司换电重卡绿色交通(物流)示范项目正式开工;青海玛尔挡水光蓄储千万千瓦级多能互补一体化能源基地、四川双江

，推动水路运输、港口和机场服务、城市物流配送、邮政快递等领域优先使用新能源或清洁能源汽车等绿色低碳运输工具。(市交通运输委、市工业和信息化局、市邮政管理局、各区人民政府按职责分工负责)实施天津港绿色
电力装机规模。推动储能技术应用，提升电网消纳、调峰能力。加强新能源汽车充换电、加氢等配套基础设施建设。 推行邮件快件绿色包装，淘汰更新或改造老旧车船，推进绿色船舶示范应用，推动水路运输、港口和机场服务、城市

物流以及港口等领域的示范运行，加强氢燃料电池汽车及氢能产业链布局。 有序布局氢燃料供给体系。按照整体规划、合理布局、分步实施的原则，以促进加氢基础设施与燃料电池汽车产业协同发展为目的，加快推进全省
%;基本形成纯电动为主、插电混合动力为辅、氢燃料示范的发展格局;建成公用、专用、自用等各类充电桩23.7万个、充电站4750座，换电站180座;实现新能源汽车在重点区域公务出行、城市物流、零碳园区

先进技术与建设运营优势，以及长久物流全国范围内的健全物流网络，仓储、港口、交付中心等物流仓储资源优势，在充换电站投资、动力电池仓储运输、动力电池回收利用、新能源汽车充换电专项投资基金、长久换电专用车