物流港口
，满足厂内车辆的充电需求，实现电动车辆充电的统一有序管理，提升清洁能源利用率。
进一步思路拓展，结合换电重卡的概念，位于矿区、化工区、机场、港口等附近的煤电厂，可在厂内建设换电重卡充电站，利用
高耗能物流运输行业减碳增效的同时，为企业增创一定的经济收益。
煤电与光伏储能联动发展优势凸显
煤电和新能源绝不是既生瑜何生亮的关系，相反，常规能源与新能源其实是命运共同体。未来，伴随新电改的推进和
六条 本市采取措施推广应用节能环保型和新能源机动车船、非道路移动机械，逐步淘汰高排放机动车船和非道路移动机械。
交通运输、城市管理、邮政等部门应当推动公共交通、物流、环卫、邮政、快递等行业机动车船新能源
替代工作。
第四十七条 本市加强绿色港口建设，支持天津港建设零碳码头、低碳港区示范区，推动港口经营人采用清洁化、低碳化作业方式，持续推进集疏港运输清洁化。
新建、改建、扩建码头工程应当同步设计、建设
公共交通、物流、环卫、邮政、快递等行业机动车船新能源替代工作。 第四十七条 本市加强绿色港口建设，支持天津港建设零碳码头、低碳港区示范区，推动港口经营人采用清洁化、低碳化作业方式，持续推进集疏港运输清洁
公共交通、物流、环卫、邮政、快递等行业机动车船新能源替代工作。 第四十七条 本市加强绿色港口建设，支持天津港建设零碳码头、低碳港区示范区，推动港口经营人采用清洁化、低碳化作业方式，持续推进集疏港运输清洁
构年检情况。鼓励以港口、矿山和大型工业企业为重点，出台推进国一及以下排放标准(或使用 15 年以上)非道路移动机械、国三及以下排放标准场内作业车辆淘汰更新政策。积极推进港口、机场、物流园区、工矿企业
，培育风光+氢储能一体化应用模式。加快发展高压气态储氢和长管拖车运输，探索推进高效、智能氢气输送管网的建设和运营。合理配套、适度超前布局加氢站，重点推进城市公交、物流、环卫等专用加氢站建设，开展加油
、园区等特定区域开展以氢为核心的能源综合利用试点。到2025年，加氢站数量达到100座，实现产值规模1000亿元。
专栏6 氢能产业重点工程
氢进万家科技示范工程 以一条氢能高速、二个氢能港口、三个
贷款市场报价利率的35%，给予最高500万元支持。
(牵头单位：省工业和信息化厅、省财政厅)
推动在高速服务区、港口码头、工矿厂区及公路沿线建设氢/油、氢/气、氢/电混合场站。支持利用符合条件的
项目的疏港铁路、大宗货物年运量150万吨以上铁路专用线，优先保障项目合理用地需求，推动沿海主要港口集装箱、大宗干散货港区实现与铁路直接连通，解决铁路运输前后一公里问题。(牵头单位：省自然资源厅、省发展
》明确提出，推进杭州湾氢燃料电池汽车示范应用城市群建设行动。十四五期间投放氢燃料电池汽车超过3000辆，应用场景主要包括城际物流运输、港口短途接驳和定点运输、中长途客运、城市配送物流、冷链物流运输
，实行按月全额退还增值税增量留抵税额。
五）坚决防止乱收费、乱罚款、乱摊派。
继续清理规范收费基金，取消港口建设费，降低航空公司民航发展基金征收标准。全面排查
性安居工程以及卫生健康、教育、养老、文化旅游等社会事业领域重大项目；约2成投向农林水利、能源、城乡冷链物流等领域重大项目，较好保障了地方合理融资需求，加快补齐医疗卫生等民生领域短板，更好服务国家战略
，取消港口建设费，降低航空公司民航发展基金征收标准。全面排查各地区2020年以来各类口岸与疫情防控相关的政府性基金和行政事业性收费项目，加大各类涉企违规收费整治力度，严肃查处擅自设立收费项目、提高征收
、市政和产业园区领域重大项目；约3成投向保障性安居工程以及卫生健康、教育、养老、文化旅游等社会事业领域重大项目；约2成投向农林水利、能源、城乡冷链物流等领域重大项目，较好保障了地方合理融资需求，加快
