物流港口

的多式联运，推进工矿企业、港口、物流园区等铁路专用线建设，加快内河高等级航道网建设，加快大宗货物和中长距离货物运输公转铁、公转水。加快先进适用技术应用，提升民航运行管理效率，引导航空企业加强智慧运行
，实现系统化节能降碳。加快城乡物流配送体系建设，创新绿色低碳、集约高效的配送模式。打造高效衔接、快捷舒适的公共交通服务体系，积极引导公众选择绿色低碳交通方式。十四五期间，集装箱铁水联运量年均增长15

总局、国家能源局等按职责分工负责)四)交通物流节能减排工程。推动绿色铁路、绿色公路、绿色港口、绿色航道、绿色机场建设，有序推进充换电、加注(气)、加氢、港口机场岸电等基础设施建设。提高城市公交、出租

玻璃市场大稳小动，京津唐个别厂价格高位下调，沙河区域价格整体走稳。京津唐区域周内物流受公共卫生事件影响较大，厂家出货受阻，部分厂产销率偏低。沙河区域量价基本稳定，贸易商备货情况尚可，多数厂库存维持低位
氨碱厂家加权平均开工84.3%，联碱厂家加权平均开工77.8%，天然碱厂加权平均开工86.3%。纯碱生产企业库存连续两周回落。上周国内纯碱厂家库存总量为173万吨左右(含部分厂家港口及外库库存)，环比

，实现城际干线运输和城市末端配送有机衔接。到2025年，单位运输周转量能耗不断降低，交通污染防治水平进入全国先进行列。 推广绿色化智能化交通运输设施装备。在港口和机场服务、城市物流配送、邮政快递等领域
先进技术广泛应用。 (十)推进绿色物流建设。推进交通与现代物流融合发展。依托综合运输通道和综合交通枢纽，建设通道+枢纽+网络+平台的多层级物流基础设施网络。以昆明长水国际机场等为依托，加快航空物流发展

运输结构，加快推进低碳交通运输体系建设 (九)加快运输结构调整。按照宜水则水、宜陆则陆、宜空则空的原则，构建绿色综合交通运输服务格局。加快大型工矿企业、物流园区、港口码头铁路专用线建设，完善铁路
化、集约化经营。完善邮政和快递服务网络，提高城市物流配送效率。 (十)推广低碳交通工具。加大电动汽车推广力度，持续推进城市公交、出租汽车、市政、城市配送、邮政快递、铁路货场、水运码头、机场等车

) 5.实施光伏+商业工程 鼓励在商业综合体、大型超市、宾馆、餐饮、影院、大剧院、会展中心、仓储物流园区、商务写字楼顶及车棚顶建设光伏设施，降低工商业用电成本。推动旅游度假区、公园、游乐园、动物园
县〔市〕政府) 10.实施光伏+交通工程 推动在车站、机场、港口码头的屋顶建设光伏设施，倡导低碳出行理念。新建(改建)大型停车场地等公共基础设施原则上全部安装光伏发电设施。在高速收费站、公交站

运作，但是整个物流链资源紧张的局面并没有根本上缓解，港口设施老化、铁路公路运力紧缺、司机及仓库装卸工短缺等问题不是短期内可以解决的。有美国项目的光伏企业特别要注意的是，ILWU(国际仓储及码头工人联合会)和
，天合光能已将物流上升到公司战略层面。麦肯锡在《中美产业优势对比报告》明确了中国光伏产业是唯一一个全面领先美国的产业，光伏行业的稳健发展关系到国家双碳目标的顺利推进，能源的饭碗必须端在自己手里。 作者

新能源车辆推广应用，每年新增和更新新能源公交车辆比例达到80%以上;推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆;鼓励新增和更换港口作业机械、港内车辆和拖轮、货运枢纽(物流园区)作业车辆、交通工程施工机械
十四五能耗双控目标和如期实现碳达峰目标奠定坚实基础。全省单位地区生产总值能耗比2020年下降14%左右。其中，规模以上单位工业增加值能耗下降17%;营运货车、营运货船、港口生产、社会车辆等能耗强度比

)调整完善并公布禁 止使用高排放非道路移动机械的区域，推进非道路移动机械低排放控制区建设，港口、机场、铁路货场、物流园区等新增或更换作业机械新能源比例达到100%，推动机场、港口、铁路货场、物流