物流港口

产业链产值超过百亿级。 3.氢能货运示范专线 在京津冀区域，往返于各港口至北京的运输线路、重点企业物流专线和以农副产品为重点的生活必需品运输线路上，构建京津冀燃料电池重卡货运走廊，实现氢燃料电池牵引车
需求，规划加氢站等配套氢能供应基础设施建设。 4.氢能场站内部示范 在京津冀区域，依托电商、物流、机场、港口等大宗物料搬运场景，以生鲜和医药市场等冷链物流、流通配送和工厂作业仓库为重点，推动实现内燃机叉车

融合示范，建设热电联供、固定式发电等分布式能源示范项目。 (三)氢能工业车辆示范类项目。以电商、物流、机场、港口等涉及大宗物料搬运的区域为典型场景，以生鲜和医药市场等冷链物流、流通配送和工厂作业仓库

应从港口物流车开始 氢能的重卡时代，应该从港口开始。中国工程院院士、中国工程院原副院长、中国金属学会理事长干勇指出，短期内在非物流集散地的内陆区域大规模发展氢能是有困难的，但在港口城市则有必要提倡

。 西南（自贡）国际陆港按照一核八区（港口作业核心区、临港商贸区、临港加工区、临港文旅发展区、临港总部经济区、产城融合区、智能公路港区、散货物流区、综合保税区）产业布局，通过做大多式联运体系，做强通道
航道自贡段等级提升工程（六改四），常年通航500吨级以上船只。配套建设牛佛、李家湾等港口作业区。 航空方面。到成都双流机场、重庆江北机场仅2小时车程，到宜宾五粮液机场、泸州云龙机场仅1小时车程，成

建设，发展沿江港口铁水联运功能，优化中转设施和集疏运网络。加快推进郑州国际物流中心、湖北鄂州货运枢纽机场和合肥国际航空货运集散中心建设，提升郑州、武汉区域航空枢纽功能，积极推动长沙、合肥、南昌、太原
、快递进农村。加快郑州、长沙、太原、宜昌、赣州国家物流枢纽建设，支持建设一批生产服务型物流枢纽。增加郑州商品交易所上市产品，支持山西与现有期货交易所合作开展能源商品期现结合交易。推进江西省赣江新区

领域节能。加强商业企业、旅游饭店、金融企业、大型文化设施节能管理，推进用能系统节能改造。推动绿色商场创建，打造一批绿色流通主体。加快绿色仓储设施建设和改造。制定冷链物流产品和系统的设计运行标准，打造
高效节能冷链物流体系。加快构建废旧物资循环利用体系，推广数字化回收模式。 （十一）加强公共机构领域节能。加快公共机构节能改造，鼓励政府购买合同能源管理服务。公共机构率先使用太阳能，优先采购使用节能和

三位一体发展，突破新一代人工智能芯片、高端智能传感器、应用软件、智能终端产品，加快培育类脑智能、脑机接口等前沿领域。以系统集成和技术服务为切入点，面向公共服务领域发展智能安防、智能物流、智能金融、智能医疗
零部件的关键技术及系统集成产业化，积极推进氢燃料大客车、物流车、叉车的研发生产，加快氢燃料电池汽车检测基地项目建设。 3．新材料 面向制造业高质量发展要求，发展新一代信息技术材料、生物医用

公用事业、公益性服务领域，建立健全以准许成本+合理收益为核心、约束与激励相结合的政府定价机制。通过降低企业用能、物流成本和收费负担，累计为全社会减负超过1万亿元。 这位负责人说，方案围绕助力碳达峰、碳中和
长江经济带沿线港口全面使用岸电。完善居民阶梯电价制度，引导节约用电。完善天然气管道运输价格形成机制，稳步推进天然气门站价格市场化改革。 构建重要民生商品保供稳价的四梁八柱 保障粮油肉蛋菜等重

上网电价机制改革、天然气门站价格改革等顺利出台，铁路运价机制进一步完善，公用事业和公益性服务价格改革取得积极进展，促进绿色发展的价格机制逐步健全。四是降成本超1万亿元。通过降低企业用能、物流成本和收费
更大范围的优化配置。二是推动能源消费结构优化。完善针对高耗能、高排放行业的差别电价、阶梯电价等绿色电价政策，加大实施力度，促进节能减碳。降低岸电使用服务费，推动长江经济带沿线港口全面使用岸电。完善居民