新能源汽车补贴新政
7月份到来，这个指标还没有到来，到是传来了多个国家级补贴大幅下降甚至停止的消息：
6月11号，新能源汽车补贴退坡，补贴要求的技术门槛明显提高。
6月15日，首都机场、白云机场和航基股份均公告，收到
今年6月1日，当能源局发布823新政，宣布2018年仅安排10GW分布式指标，并且说明这个指标在5月31号已经用完，地面电站不再安排新的指标，光伏行业即刻出现像西方描述我国过年式的情景：
再过
毁于一旦。 对于大部分新能源车企而言，可能尚未有真正的产量，就要面临被淘汰的局面2020年新能源汽车补贴政策将会完全退坡。 2018年补贴新政按纯电动乘用车的续航里程区间将补贴标准分成为了五个档次
。 根据通知，从新政颁发到正式实施，中间有4个月的过渡时间。在2月12日到6月11日的过渡期期间，新能源乘用车、客车按旧标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按旧标准的0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴
时光飞逝，2018年现已过半，上半年新能源汽车补贴退坡，光伏产业迎来最严厉新政以及中俄签署200亿美元核电合同，都是能源行业的重大的事件。尽管面临着诸多挑战，但能源行业上半年整体仍交出了一份靓丽
、耗电量等)将更高，从而导致对于高端产品的需求会有所提升，行业集中度进一步提升，未来一些拥有规模优势，技术优势的企业将有更好的前景。
光伏产业迎来史上最严新政
发展前景仍值得期待
与新能源
12日起，新能源汽车补贴政策开始实行。该政策的核心是提高高续航车型的补贴，降低或取消低端续航车型的补贴。 今年2月份，财政部等四部门提出了新能源汽车补贴的新方案，且设立了四个月的过渡期。新政实施后
全球专家学者长时间研究得出的根本结论。值得一提的是，2015年，国家为新能源汽车补贴约550亿元、2016年补贴超700亿元、2017年补贴总额也超过650亿元，这些补贴基金是国家财政专项基金，是
和解决这个问题，就需要理性、客观、实事求是地搞清光伏新能源产业补贴的来龙去脉。
光伏产业补贴究竟来自哪里?
自2006年开始，国家颁布了《中华人民共和国可再生能源法》和发改委颁布《可再生能源电价附加
、中环股份等2017年均获超过2000万元的政府补贴。
国泰君安分析师徐云飞预计2018年下半年国内光伏制造端销售和单位盈利都会出现下移。
还有哪些补贴退坡预期?
无独有偶，受到新能源汽车补贴退坡以及
电价不变。
消息出炉后，不少上市公司紧急回应政策影响。三超新材称，此次新政力度超过预期，长期看有助于淘汰落后产能，加速平价上网时代的到来。京山轻机则表示，光伏产业的新政短期会有些许影响，目前公司
危局，光伏电站规模受到限制，补贴也要滑坡。
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13GW新增装机砍掉 8GW分布式或荒废
光伏产业链之所以反应巨大，主要还是531新政既狠又痛，对比2017年新能源汽车补贴退坡，还有
过之而不及。
而与新能源汽车行业相比，主要问题是补贴门槛的提高和补贴强度的下调。而光伏产业此次531新政，直接是限制规模，意味着很多在建产能压根无法得到财政补贴，甚至都无法顺利完工。
此前根据中国光伏
至今天的11亿元。
大家一定要相信，股价长期一定是称重器，虚高的股价最后一定会回归价值，这只是时间问题。
图片来源：富途，顺风清洁能源2014年至今股价图
事实上，今年2月份有新能源汽车补贴
(前称顺风光电，公司于2014年11月改名)，2013年时，公司曾是市场上的明星股，借着市场对大股东要把公司打造成新能源平台的信心，市值一度炒上近250亿，之后股价自2014年高位下跌了近98%，跌
随着年季报发布结束，市场相应完成年度估值切换。展望5 月，新能源汽车补贴政策过渡期(2 月12 日~6 月11 日)即将结束，车企对于新政下补贴不占优的车型将持续加大销售力度;风光限电现象持续减少
在全国范围内扩大推广。
行业数据追踪
中机车辆技术服务中心对2017 年至2018 年发布的1-15 批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》车型数据进行核对，共筛选出符合《关于调整完善新能源
