新能源客车

太阳能无愧于一种取之不竭的绿色能源，那么太阳能与新能源汽车的联姻能碰撞出什么火花呢？我觉得单纯利用太阳能的新能源的常规汽车，是很难实现的。其根本原因是太阳能电池板的转换效率和太阳能本身能量密度所限制的。比如北京
，这些光伏板每天可能能让汽车获得20度左右的额外电力，达到增程的效果。官方公布数据当中，也明确说明了以当前南京市的日照条件，可以增程30公里左右，成本上增加了10万元。南京金龙太阳能客车第一，长久以来

在近日举办的2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，南京金龙隆重推出了采用太阳能新能源动力的全新NJL6117BEV太阳能电动客车。据了解，NJL6117BEV太阳能电动车是在
后，转换器将会把动力转换到充电电池。此次2015北京国际道路运输展上，太阳能电动客车的正式发布不仅体现了南京金龙在新能源客车领域始终坚持技术创新发展理念的卓越成果，同时，也为新能源客车乃至汽车产业的发展引领了一条发展方向。

%，它们是城市市民出行的主要交通工具。新能源电动大巴行驶于城市的中心区，对城市的环保与形象也有重要影响。因此在发展新能源汽车上，公交汽车成为被首先关注的车辆类型。2014年，中国客车统计信息网的50家企业

镇青山、灰市、涂园三个村开工建设建两座光伏电站项目；武汉日新能源在大冶灵乡建设的光伏电站项目已进入倒计时；中电建湖北工程公司在广水投资的十里风光一体化电站开工在即。 据了解，武汉市等12个市州共
普遍存在的续航里程短、充电不便捷、整车电池重量大等问题。 样车试验成功后，东风汽车马上与追日公司签订了28台东风御风A08型太阳能车订单。今年初，南京金龙客车公司得知消息后，签订了10台太阳能

年底又与宇通客车签署战略合作协议，共同推进无线充电技术在新能源汽车领域的应用，有望成为公司新的业务增长点。此外，公司还在智慧语音、分布式幷网发电、大数据平台，互联网金融、移动支付等领域加大投入，通过技术
交流时认为，中兴通讯不但作为电信设备商走出去，新业务也走出国门，对公司肯定是利好。近来，公中兴通讯积极布局新兴领域。公司无线充电关键技术领域获得突破，继与蜀都客车、东风汽车达成战略合作之后，2014

。 公司无线充电关键技术领域获得突破，继与蜀都客车、东风汽车达成战略合作之后，2014年底又与宇通客车签署战略合作协议，共同推进无线充电技术在新能源汽车领域的应用，有望成为公司新的业务增长点

近日，广州市发改委与财政局联合发布《广州市新能源中小客车车辆购置补贴实施细则》（以下简称《细则》），规定广州购买新能源汽车除了享受中央补贴之外，还有地方给予的车牌竞价补贴以及车辆购置补贴，需要购买
单位与个人自行申领。《细则》明确指出，新能源汽车在购买过程中，按照扣除中央补贴后的价格进行购买，并自行申领地方差额补贴。其中，申领地方差额补贴的新能源汽车须在2015年12月31日前完成注册登记，补贴的申领及拨付于2016年12月31日截止。而申请车辆购置地方万元补贴，则直接拨付至车辆所有者银行账户。

不用加油、不用充电，只要晒晒太阳，汽车就能上路跑。昨天，记者从南京金龙客车制造有限公司获悉，这款太阳能电动大巴将于下月底在溧水下线。据了解，位于溧水区的金龙公司主要研发、生产新能源汽车，有纯电动车
地区的光照时间，每天充完电后，这款汽车平均能跑30公里。太阳能电池用完后，转换器将会把动力转换到充电电池。季学华说，30公里的距离并不长，但在技术上，这已是目前太阳能客车一次充电后能跑的最长距离。因为

输配电的本职，开放电网公平接入，打开中国分布式新能源的发展空间。中国落后的电力体制不适应新能源的发展和应用目前电网垄断了中国电力工业除发电外的，输电、配电和供电整个环节，独享覆盖中国国境具有完全自然垄断
属性的高压输电、中低压配电网络资源。作为单一购电方向发电厂买电，作为单一卖电方向终端用户售电。电网对于分布式新能源的压制在于并网接入和发电输出。无论是光伏、还是风电，任何新能源项目最终的投资收益途径是

电网公平接入，打开中国分布式新能源的发展空间。中国落后的电力体制不适应新能源的发展和应用目前电网垄断了中国电力工业除发电外的，输电、配电和供电整个环节，独享覆盖中国国境具有完全自然垄断属性的高压输电
、中低压配电网络资源。作为单一购电方向发电厂买电，作为单一卖电方向终端用户售电。电网对于分布式新能源的压制在于并网接入和发电输出。无论是ink"光伏、还是风电，任何新能源项目最终的投资收益途径是依靠发电