新能源客车

电四驱;百公里油耗在2升以内。 在出口方面，刘振宇表示，比亚迪的新能源客车已在英国、德国、美国、巴西、泰国、日本、马来西亚等国进行试运行，希望通过运行获得当地政府的认可，赢得出口的机会
进行深入交流，尤其对新能源汽车的涵盖范围、发展方向及企业的规划战略等内容进行了深入探讨。 　　 呼吁天然气汽车纳入扶持范围 不同于以往对新能源汽车的探讨，相关领导、企业负责人首先在会上阐述了

，力争全市新能源和清洁能源汽车应用规模达到20万辆。 今年起，新能源车指标增加1万个，普通车指标相应地减少1万个。跟去年不同的是，纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)将不

路线路上试点运行的太阳能纯电动公交车等新能源公交车虽然一次性购车费用比较高，但运营成本却低得多，而且低碳环保，对保护拉萨的碧水蓝天具有重要意义。东风客车公司工作人员告诉记者，纯电动公交车不仅提速快
技术人员进行了采访。?11月1日下午，当记者来到市公交运营公司纳金分公司时，一辆辆纯电动18路公交车在充电桩附近排得整整齐齐，记者苦苦寻找，都没有发现那辆特殊的太阳能纯电动公交车。此时，东风客车公司工作人员

年初新增新能源车3000台的目标任务。 其中新增新能源公交车4805辆，总数达到22913辆；新增新能源出租车288辆，总数达到63854辆；新增新能源长途客车（含旅游包车）78辆，总数达到3696辆

着力于改善我们的环境，而汽车行业也在大力度地推广清洁能源，新能源客车和燃气客车增长迅速，在客车行业已经占据相当大的市场份额，尤其在公交市场表现突出，2014年燃气客车在公交市场的占比已经高达70%，而

，截至2014年底，新能源汽车保有量超过14万辆，促成了我国新能源客车产业化规模居世界第一位的优势，新能源轿车产业化规模跃居世界第二位。 商业模式需进一步探索 推广新能源汽车的关键是商业模式，十三五

国鸿氢能科技有限公司与佛山市飞驰汽车制造有限公司、清华大学节能与新能源汽车工程中心等共同研制，具有自主知识产权。本月，该客车首次在广东亮相。 在此前的一项路面测试中，该客车实现150公里全程无
目前，政府的大量补贴和优惠措施所支持的实际上是新能源装备制造业中的传统工业制造环节，而不是真正意义上的高新技术环节。 这种盲目支持产生的恶果是，关键的核心技术没有得到足够重视，企业将重心放在

驾驶的氢燃料电池客车，由广东国鸿氢能科技有限公司与佛山市飞驰汽车制造有限公司、清华大学节能与新能源汽车工程中心等共同研制，具有自主知识产权。本月，该客车首次在广东亮相。 　　 　　在此前的一项路面

佛山市飞驰汽车制造有限公司、清华大学节能与新能源汽车工程中心等共同研制，具有自主知识产权。本月，该客车首次在广东亮相。在此前的一项路面测试中，该客车实现150公里全程无故障、无差错运行，创造了世界
目前，政府的大量补贴和优惠措施所支持的实际上是新能源装备制造业中的传统工业制造环节，而不是真正意义上的高新技术环节。这种盲目支持产生的恶果是，关键的核心技术没有得到足够重视，企业将重心放在了制造环节

驾驶的氢燃料电池客车，由广东国鸿氢能科技有限公司与佛山市飞驰汽车制造有限公司、清华大学节能与新能源汽车工程中心等共同研制，具有自主知识产权。本月，该客车首次在广东亮相。 　　 　　在此前的一项路面