客机

。太阳驱动号由瑞士探险家贝特朗皮卡尔和安德烈博尔施伯格设计，采用超轻蜂窝结构碳纤维复合材料，长21.85米，主机翼翼展63.4米，与波音747型或空中客车A340型客机翼展相当，主机翼和水平尾翼覆盖将近

人员告诉中新社记者，机翼最宽约63.4米，和波音747大型客机宽度相当。机翼上共装有11628万块太阳能电池板，主机翼有10748块，飞机尾部的平衡轴上约有880块。每块150微米厚，为机上4台电

于纽约肯尼迪机场前，沿途将在美国四座城市降落，包括亚利桑那州凤凰城、德克萨斯州达拉斯沃思堡和华盛顿特区。该试验性太阳能发电飞机拥有大型喷气式客机翼展(63.4m)和小型汽车的重量(1600kg)，其横越

太阳能动力客机"顶部一大片的太阳能板，也是飞机飞行中唯一的动力来源，为了尽量减少能量损失，飞机的顶部采用"空气膨胀"设计，"空气膨胀"设计可以让飞机"漂浮"在空中，太阳能驱动引擎飞。

世界性的解决方案难题。苏孝世告诉《英才》记者，目前中国正在集中力量研制大型客机和大型军用运输机，未来芳纶纸蜂窝结构在国产飞机中的应用比例会越来越高。不久前，苏孝世去了一趟中国商飞上海飞机设计研究院，率领

世界性的解决方案难题。 　　苏孝世告诉记者，目前中国正在集中力量研制大型客机和大型军用运输机，未来芳纶纸蜂窝结构在国产飞机中的应用比例会越来越高。 　　不久前，苏孝世去了一趟中国商飞上海飞机

领域，自20世纪60年代以来，杜邦在开发新一代大型商用飞机及在新型材料的运用中投入了大量的资源，并逐步攻克了一些世界性的解决方案难题。苏孝世告诉记者，目前中国正在集中力量研制大型客机和大型军用运输机

飞往西班牙，本月上旬由西班牙飞越直布罗陀海峡抵达摩洛哥。太阳驱动号的翼展与空中客车A340型或波音777型大型客机相仿，而重量只相当于一辆家用轿车。1.2万块太阳能电池板向飞机的4台电动发动机提供所需动力，同时将多余电力贮存在蓄电池内，供夜间飞行。

一大步。飞机由碳素纤维制成，重量仅为1.6吨，翼展为63.4米，与大型喷气客机相当。机身上铺有约1.2万块太阳能电板，以4个引擎推动螺旋桨。平均时速约为70公里。2011年5月，该飞机首次实现国际飞行，成功抵达比利时布鲁塞尔。

、载人航天工程等一系列国家级创新工程。中央企业在发展战略性新兴产业方面也取得突破：在新一代信息技术领域，中央企业取得TD-LTE技术的主导权；在高端装备制造领域，中央企业承担了大型客机、高速列车、大型