南北车

2020储能市场的热点莫过于新能源侧了。 自2019年年末以来，从安徽而起的风光储浪潮，已席卷大江南北。截至目前，全国大约有10个省份对新建风电和光伏项目都有加装储能的要求或倾向。 单从规模来看
的问题，更多的是管理问题，如何做到规范化管理是当务之急。储能需要溯本清源，还原行业的真实面目，并在此基础上去改进。储能与电动车最大的不同是，储能是集中使用，完全可以延伸到用户那里，可以做到全环节把控

6州州府所在地城镇及格尔木市等重点区域，强化颗粒物和氮氧化物控制。完善重点区域网格化监测体系和监管机制。继续加强机动车排放检测管理，严格高排放车辆限行制度，推进国Ⅲ及以下运营柴油货车提前淘汰更新。采取
、机关和营区创建力度，全面推进西宁海东两市南北山、各重要城区出入口、城际连接线、主要公路、铁路、机场、河道两岸等重点区域绿化，到2020年底完成国土绿化任务430万亩，创建森林城镇6个、森林乡村11个

工程。 ●南海386辆氢能公交投运项目 南海区投入7.4亿元新购置386辆氢能公交车，开通40条氢能公交线路运行。投运后，南海已有826辆氢能车辆，成为国内氢能汽车推广规模最大、使用最密集的区域
2020~2023年在华南地区的投资总额10亿元，拟在全国范围内投资清洁能源、清洁能源综合管理、天然气管网建设、车用清洁能源利用的应用项目等。预计年产值15亿元，并争取5年后成功上市。 ●巨正源佛山

综合能耗下降4.64%,全省第一。大同成功获批国家大宗固体废弃物综合利用基地,全国首座制氢加氢一体站、市区3条公交线路50辆氢燃料动能公交车投入示范运营,新增纯电动公交车180辆、纯电动出租车136辆
10万亩桑干河流域核心示范区项目,确保打造成为全省标杆项目;在全市大力推广车河模式,吸引工商资本参与有机旱作农业发展,实现农村资源变资产、资金变股金、农民变股东;坚持把黄花产业纳入有机旱作农业规划整体

。 时代科士达储能设备制造项目在霞浦经济开发区内拥有南北两个厂区，总规划用地310.36亩，计划投资10亿元。计划先期投资金额约4亿元，建设符合国家产业政策鼓励的储能设备PCS生产线2条，储能
。 赛迪顾问总裁孙会峰曾公开表示，对比传统基础设施，充电桩新在三个方面。首先它使用的是新能源，与传统的化石能源不同。其次充电桩的使用其实是车和通讯技术、数字技术，包括智能网联技术的结合，也就是传统的

煤炭、煤化工龙头神华与新能源大户国电集团的合并就顺理成章了。从这一角度考虑，国家能源集团的建立，战略意义比南北车合并还要重大。 摆脱囚徒困境，只有八仙过海 华能集团一直是五大发电里的老大哥，不仅是

转换效率既然不高，经济效率也不会乐观。 可见，从发展电动车节能减排的初心考虑，由电网上取电电解水制氢氢能燃料电池的路线是不可取的。 电氢电的能量转换总效率稍大于40%，于是有人就说氢能燃料电池电动车的
? 光氢储对解决弃光意义不大 当前确实不少地区存在光伏电站弃风弃光问题。对此，杨院士认为： 第一， 我国三北地区的弃风、弃光电解出的氢，在三北地区是消耗不了的，必须远距离输送到燃料电池电动车盛行的

转换效率既然不高，经济效率也不会乐观。 可见，从发展电动车节能减排的初心考虑，由电网上取电电解水制氢氢能燃料电池的路线是不可取的。 电氢电的能量转换总效率稍大于40%，于是有人就说氢能燃料电池电动车
? 光氢储对解决弃光意义不大 当前确实不少地区存在光伏电站弃风弃光问题。对此，杨院士认为： 第一，我国三北地区的弃风、弃光电解出的氢，在三北地区是消耗不了的，必须远距离输送到燃料电池电动车盛行的

是国五/国六的交换期，一大波囤积的国五车型跳楼式甩卖，扰乱了整个车市风云，新能源汽车的销售自然也深受影响。 因此，在整个新能源市场复杂的风云变换中，单一车企的市场变化曲线对行业及企业本身并没有太大的
了北汽新能源/比亚迪南北分治的熟悉局面。凭借EU系列的爆发，北汽新能源在沉寂5个月后，以26072辆的总销量荣登6月销冠王，比亚迪仅25849辆;其中EU系列系列共销新车17916辆，遥遥领先单车型销量排

项目前期工作。利用乌江、南北盘江等流域水能资源优势，综合考虑区域抽水蓄能电站合理配置和电力系统实际需求，在充分利用水、火电调峰能力和加强需求侧管理等措施后，做好站点资源保护，稳步推进贵阳和黔南抽水蓄能两个站点的
、高效的二次能源，推广运用于新能源汽车及发电等领域。按照充储用一体化思路，应用大数据和智能化，通过互联网 + 充电 +，积极探索车桩网融合发展新模式，建设一批智能充电、柔性充电示范性项目，努力打造