北汽长安
;刀片电池成功配套长安一款纯电，以及金康和北汽两款车型。 此外，比亚迪还将向戴姆勒供应刀片电池;比亚迪将为福特供货，虽然目前合作的是三元电池，但也不排除未来供货刀片电池的可能。前年还传出比亚迪正在与捷豹路虎
、江淮汽车、零跑、奇瑞、长安、枫盛、北汽、瑞驰、吉利、安凯，前十企业配套占比约达90%。
2021年，五菱宏光mini ev以年销39万辆的优异成绩位列全年新能源汽车销量榜单，带动第一大电池供应
的背后，是国轩在产能、客户、产品、供应链等维度的全面升级。
国内市场端，国轩高科除了深度绑定江淮、奇瑞、长安等老牌车企，还积极开发新势力客户，例如零跑、合众、威马等。
其中长城、吉利均为多年长单
燃料电池汽车市场的投入。与此同时，丰田汽车也在大力推进氢燃料电池系统成本的降低，上汽、北汽、广汽、长安等中国汽车企业也在深耕氢燃料电池汽车技术。投身于氢能产业的汽车及相关企业，也已初步摸索出发展模式，有的
连发两份公告，拟分别投资不超过70亿元、80亿元，建设贵州建设动力及储能电池生产制造基地、厦门时代锂离子电池生产基地。同时根据长安汽车5日晚间公告，宁德时代还斥资7.7亿元入股了阿维塔科技，持股近24
阿维塔科技
消息显示，宁德时代还斥资7.7亿元入股了阿维塔科技。11月5日晚间，长安汽车发布公告，控股子公司阿维塔科技拟引入引入宁德时代、福建闽东、重庆承安等作为增资扩股的投资主体。阿维塔科技由长安
电池回收再生企业合作开展电池回收工作。
例如，2018年1月4日，长安、比亚迪、银隆新能源等16家整车及电池企业与中国铁塔公司达成合作，解决退役动力电池回收再利用等问题。
2018年3月，上汽集团与
宁德时代签署战略合作谅解备忘录，拟进一步深化合作，探讨共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。
2018年5月，北汽集团旗下公司北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司与格林美股份有限公司签署了《关于退役
宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神等仍存在一定的差距。
在客户方面，孚能科技的整车朋友圈已扩展到北汽、长城、奔驰、广汽、吉利、一汽、江铃、长安等，正在拓展的还有大众、奥迪、保时捷、通用、雷诺、日产、本田
、奇瑞、东风等，主要配套车型包括北汽EU、EC、EX、EH系列，江铃E100、E200，长城欧拉等。早在去年末，宁德时代就已经和上汽、北汽、吉利、长安、宇通、东风等主流车企达成合作，同时还与宝马、大众
Model S、蔚来、长安、众泰等多个品牌和多个车型。
2019年，中国多家新能源汽车生产企业宣布召回旗下问题车辆。市场监管总局官方数据显示，2019年上半年车企合计召回新能源汽车2.76万辆。
6月
27日，蔚来汽车宣布召回4803辆蔚来ES8电动汽车。蔚来汽车称，该型号汽车搭载的电池模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，极端情况下可能造成电池包热失控和起火。
7月12日，北汽新能源汽车常州
推动和紧迫的现实背景下，各路企业和资本正在前仆后继地进入这个刚起步的市场，其中不乏多家上市公司。
2018年1月4日，长安、比亚迪、银隆新能源等16家整车及电池企业与中国铁塔公司达成合作，以解决退役
、回收、拆解及再制造等业务;2018年11月12日，北汽集团下属企业北汽鹏龙与光华科技签署合作框架协议，双方将在退役动力电池梯次利用和废旧电池回收处理体系等业务上开展合作。此外，目前比亚迪、上汽通用
长安汽车合作抢滩动力电池市场，先后在在广东惠州、深圳、西宁以及广州增城投资建立锂电池生产基地。
更值得注意的是，国内动力电池市场除了穿梭着宁德时代、比亚迪等一些头部企业的闪亮身影外，从去年开始在技术
布局新的锂离子动力电池生产线;另外，SKI已经宣布在常州建立产能达7.5吉瓦时的动力电池厂，并计划与北汽共同出资4.9亿美元在中国建设第二家电池工厂。
汽车生产厂商与专业电池生产企业不约而同地重资
了应用于电动公交车的实验产品，如今与其开展试点合作的主要车企有东风汽车、蜀都客车、宇通、北汽、长安、奇瑞等，无线充电设施试点城市包括成都、襄阳、张家口、大理、丽江、贵阳等。 国内研究起步虽然比国外要晚
