动力电池厂

，在此之前付定金签约的客户不受此影响。 头部电池厂加速跑马圈地 相较之下，动力电池龙头宁德时代却交出了一份优异的成绩单。市场端，2021年，宁德时代的装机量达96.7GWh，同比增长167.13
复产节奏推进，价格均将继续随成本端小幅上行。 目前，磷酸铁锂价格已至14万元/吨，且价格变动持续;三元材料(523动力型)价格破30万/吨。 隔膜方面，市场价格相对稳定。2022年隔膜企业订单爆满

导致电池厂商纷纷转变了方向，此前主打三元锂电池的LG新能源、SK创新等也在2021年宣布进军磷酸铁锂。 整体来看，动力电池装机量排名前十的电池厂商除了松下，其他都已经开始布局磷酸铁锂电池。很显然
，2021年中磷酸铁锂电池装机量、产量等方面能出现大幅度的增长与国内外车企的动力电池偏好转变，动力电池厂商的布局是高度相关的。 当然，2021年全年磷酸铁锂占比加快的趋势主要还是集中在我国市场，海外对于

达到1268.4GWh，加上小型电池和储能电池，合计出货量将达到1615GWh。 电池成为未来新能源汽车发展的关键组成部分，也是汽车厂商希望把握的重要一环。 面对快速释放的需求，当前，国内动力电池厂
商普遍产能仍显不足，由于需求端新能源汽车对动力锂电池的需求急速增长，供应端又出现了供应紧张，因此造成了全球动力电池的供不应求。 现阶段，全球动力电池均处于供给紧张状态，这将势必催生动力电池厂商更多

广汽、长安为第一大供应商，装机量贡献已超出75%，中创新航亦是广汽埃安供应商体系内唯一一个连续两次荣获新能源优秀供应商的动力电池企业，也是动力电池厂商的唯一最高奖项。 在去年11月，广州市花都区与
1月25日，受市政府委托，广州市政府党组副书记、常务副市长张勇与中创新航科技股份有限公司董事长刘静瑜进行了诚挚的交流与沟通，双方经友好洽谈，确定将中创新航动力电池及储能系统广州基地项目落户花都区

。华晟新能源董事长徐晓华介绍项目情况。 据了解，该项目总占地约430亩，计划设立华晟异质结光伏产业园，包括先进光伏研究院，双面微晶异质结电池厂和组件厂，以及一家配套硅棒切片厂，同时吸引
技术优势和锡山的发展优势相结合，共同打造异质结光伏产业集群，是落实绿色低碳发展要求的有力抓手，也必将为锡山产业转型升级提供强劲动力。锡山区委区政府、锡山经济技术开发区将以全方位、全天候的 点菜式 服务

，由于垂直整合类厂商积极扩产，专业电池厂商出货量虽然也有增长，但增速显然低于2020年。 值得关注的一个情况是，大尺寸产品占比正在迅速增加，这一点在电池、组件环节均有体现。 Infolink的数据显示
市占瓜分、低迷的开工与利润的考验。 电池环节表现出的特征则有所差异，具体而言，垂直整合厂家在去年下半年都有新的电池产线持续上线、自给率持续提升，专业电池厂家市占率逐渐被瓜分，增长幅度开始缩减。数据

，增长幅度开始缩减。从Infolink数据库观察，前五大专业电池厂在2020年的出货年增率达到81%，而2021年出货年增率则缩减至36%，证明在垂直整合厂积极扩张下，专业电池片的销售持续受挤压。 尺寸
方面，从前3大电池片数据观察(含单多晶)，下半年G1(158.75mm)份额迅速衰减、全年份额约10%，而M6(166mm)拉货动力在三季度受到中国能耗影响开工率缩减，连带厂家大多选择大尺寸产品生产

更为人熟知。2021年11月，中航锂电完成股份制改造，同时更名为中创新航，这一切预示着公司即将踏上新征程。 中创新航是中国动力电池行业名副其实的一匹黑马，目前已经跃居国内第三大动力电池厂，市场排名
动力电池厂商逐步蚕食宁德时代的市场份额，加强核心技术创新及高质量专利布局将是动力电池赛道发展的必然趋势。 毋庸置疑，随着新能源车市场渗透率持续提升，全球动力电池产能仍存在较大缺口。但是，类似于新能源汽车

电池，大约需要使用125吨六氟磷酸锂，那么，比亚迪上述采购的56050吨六氟磷酸锂，对应的电池产能预计就是大约448GWh。要知道，按照业内的预测，到2025年全球动力电池行业将进入TWh时代，而比
内将为其供应不低于10亿元六氟磷酸锂产品。 六氟价格将仍维持高位 电池巨头疯狂的背后，是新能源汽车和动力电池市场的持续火爆。 今年9月，国内新能源汽车销量为35.7万辆，同比增长148.4%;1-9

来源：Northvolt 瑞典动力电池公司Northvolt在11月12日对外宣布，其回收计划已经生产出首个完全由回收镍、锰和钴构成的电池组。因此，公司将扩大在瑞典的Revolt Ett回收工厂的
宣布将建立合资企业，建设年产能高达50GWh的电池超级工厂，计划于2026年开始生产。沃尔沃汽车集团还希望从2024年开始，每年从瑞典现有的Northvolt Ett电池厂采购15GWh的电池。 此外