动力电池企业
净利润大幅度下跌，应收账款居高不下。同时，在强者恒强的马太效应下，动力电池企业数量更是由2015年的150家左右下降到2017年的100家左右。
2015-2018年动力电池企业数量变化(单位
：家)
在此情况下，房地产企业跨界逐鹿动力电池，势必遭遇诸多挑战，经营风险也有增无减。可以说，房地产企业能否有效整合所购动力电池企业资源，尚存很大的不确定性。
作为电动汽车的心脏，动力电池因高昂的价格一直遭诟病。
日前，有媒体报道称，有车主花费6.5万元购买了一辆奇瑞EQ型电动车，由于车辆泡水导致无法正常启动，技术监测显示已无修复必要，需要花费6.9
万元更换电池包，这个价格比买一辆新车还多4000元。
有不少消费者戏谑，这简直就是买电池送车!
奇瑞EQ厂商指导价为16万元左右，补贴后价格为6万多元，动力电池随整车一起出售，可以被看做是含补贴价格
的光伏公司而言，风险尤甚。 以上半年大热的动力电池行业为例，自新补贴政策落地后，让前期蹭热度和补贴的动力电池企业技术能力弱的缺陷暴露无遗，从产能结构性过剩到现金流不足，再到企业停工停产，动力电池正在
月初，亿纬锂能发布公告称，公司与戴姆勒签订《供货协议》，将为戴姆勒供应三元软包动力电池，敲定了亿纬锂能软包动力电池投产后的第一个国际采购订单。 很显然，国际车企青睐软包技术路线，正在影响国内电池企业
四大难题，需要积极采取措施加以应对。
动力电池产业发展面临兵多将少局面
一是动力电池企业利润大幅减少，行业洗牌不断加速。统计数据显示，2017年新能源汽车行业整体营业收入增幅为13.2%，较上年
动力电池价格的同时，还不断拉长债期和拖欠汇款，将成本压力直接转嫁至上游的电池生产企业，导致大量动力电池企业利润骤减，行业洗牌加剧。
二是企业研发实力弱，导致产业核心技术和专利缺失。动力电池属于资金
问题日益突出和新能源汽车补贴调整，部分动力电池企业把目光投向了储能。在新能源汽车市场不具优势的磷酸铁锂电池开始进入储能市场。亿纬锂能、中航锂电、力神电池等电池企业频频出现在储能项目招标活动中。
上述
大量加入，受531光伏补贴政策调整影响，一些嗅觉敏锐的光伏企业也开始关注储能市场。其中北京能高、固德威、协鑫智慧能源、阳光电源等多家光伏企业和逆变器企业相继布局储能市场。
此外，随着动力电池行业产能过剩
翻倍上涨，从2016年底的27万元/吨涨至2017年底的53.4万元/吨，今年一季度一度达到80万元/吨。一家动力电池企业中层告诉腾讯新闻《棱镜》，尽管宁德时代的产能比较优质，但同样不得不饱受毛利率下滑
材料提交不完整，拖到6月上报完成。这样一来，补贴回款周期至少在一年半以上。一家动力电池企业中层对腾讯新闻《棱镜》透露，考虑车企现金流紧张，电池企业的订单回款周期同样会拉长到一年甚至更久。
不过
靠近。
中国锂电池行业逆势而上，在诸多制造行业中一枝独秀、发展良好，越来越大型、高速和数字化的锂电设备制造相继获得飞速的技术突破。如果锂电池生产技术水平，尤其是新能源动力电池的安全性和质量一致性进一步
锂电生产设备需求超过145亿元，国内生产设备产值占比80%以上，产值同比增长将超过20%。
这一趋势一直还在延续。自2017到如今，电池企业对锂电设备的采购需求非常强烈，产能不足反而成为锂电设备企业
美国麻省理工学院的新能源存储公司Form energy首席执行官泰德˙威利表示:如果想用可再生能源为世界提供动力，我们就需要找到一种方法来克服这种可变性。
这就要用到电池储存多余能量，以弥补供应的
、江苏、福建、广东、青海、内蒙古等多地不断有电网储能招标、开工、并网等消息传来，表明我国的储能市场正在不断扩大。6月初，河南电网100MW电池储能示范工程第一次招标，力神电池、南都电源等锂电池企业投标
形成约6GW高效电池片产能，2017年通威太阳能电池产能、产量均排名全球第一，是全球先进的晶硅太阳能电池企业，拥有合肥、成都两个基地。
科华恒盛：
厦门科华恒盛股份有限公司前身创立于1988年
，产品涵盖UPS不间断电源、数据中心关键基础设施(UPS、蓄电池、精密配电、精密空调、网络服务器机柜、机房动力环境监控)、太阳能光伏逆变器、逆变电源、新能源汽车充电桩(交流充电桩、直流充电桩、直流充电
