动力电池企业

是海水。目前国内动力电池企业200余家，预计2017年动力电池整体产能将破200GWh，而2017年各类新能源汽车对应的锂电装机或仅为30GWh，产能利用率仅为15%左右，过剩危机已然来临。这轮
产能过剩是结构性产能过剩，特点是低端产品过剩，中高端产品稀缺。产能过剩带来的直接影响是动力电池企业面临上挤下压局面、库存严重以及行业集中度的进一步提升。 2017年，宁德时代、比亚迪两家企业的市场份额接近

研究所(GGII)调研显示，到2017年底，中国动力电池有效产能达到110GWh。三、动力电池领域整合开始，部分三四线动力电池企业将被整合或淘汰出局;实际：2016年中国动力电池150家，到2017年

驾驭上似乎没有达到新乡市政府的目标，如今，新乡市政府重提复活中华牌电池。动力电池风已经吹了2年多，新乡本地电池企业似乎一直未追赶上。真锂研究今年公布的电池装机量排行榜上，前20强中不见新乡市本地电池厂的
索比光伏网讯:围绕着时下风口的动力电池产业，一波又一波故事在资本市场出现。这些故事中，有些并无行业经验的上市公司要造动力电池，还有些上市公司甚至想要超车制造颠覆行业的固态电池。在行业内企业不断拼杀中

《生产者责任延伸制度推行方案》，开始建立电动汽车生产者责任延伸制度和动力电池回收利用体系。根据CNESA研究部对梯次利用储能市场的调研，2017年，新能源汽车企业、储能系统集成企业、动力电池企业、PACK和
可再生能源发电领域储能项目先后投运或启动规划建设。 8、动力电池回收利用体系开始建立，各方积极布局梯次利用储能市场 我国新能源汽车产销量连年快速增长，面对即将迎来的大批量退役动力电池，国务院发布

报道和深度解读。这一年，行业洗牌加剧，电池人不容易，且行且珍惜。为全面呈现动力电池行业在2017年的发展情况，总结2017年行业发展成果，从今日起，电池中国网将从动力电池企业、政策、材料等方面对2017年
相关海外市场在新能源汽车等领域的产业发展现状、相关政策、投资环境等，为国内动力电池企业走出去提供有力支持。火灾频发 拉响锂电安全警报2017年，与锂电相关的火灾仍不时发生。2月8日，三星SDI位于天津市

，不遗余力地进行产品和技术的升级，只有这样，他们才能在2020年补贴全部退坡后的竞争中占有一席之地。正如席忠民再三强调的，做大新能源汽车市场是主机厂与动力电池企业共同的责任，毕竟动力电池占据了新能源汽车50
%的成本。而目前摆在动力电池企业面前最大的挑战除了补贴大幅退坡，更棘手的是销量快速增长带来的零部件成本的持续上涨。沃特玛电池副总裁钟孟光认为，中国新能源汽车的健康发展需要全产业链发挥协同作用，增速不宜过快或过慢，希望产业政策制定者掌握好度的分寸。

位置、电量、安全系数，甚至在其离开生产车间、在汽车装配之前以及电池废弃以后也能进行监管。平台面向其他电池企业免费开放，其他企业可以对自己的动力电池进行监控管理，桑顿新能源则可以对电池进行大数据分析，研究
电池的物理化学性能变化，从而提升整个行业的动力电池水平。基于电池云平台的使用，锂电池将得到有效梯次利用和回收。眼下，桑顿新能源已经针对每家电池企业的不同材料开始着手研发电池的快速修复技术。锂电企业不仅

一天应该不需要等10年。下一个热点：储能加拿大工程院院士、理士国际首席科学家张久俊在论坛上做了《太阳能电存储及其相关的电化学能源技术》的主题分享。他说，目前，新能源的发展具有两大驱动动力，第一，人类的发展
以及可持续性必须有能源，并且必须是新能源、清洁能源。第二，人类要可持续发展，必须有清洁的环境。太阳能取之不尽、用之不竭，作为新能源具有天然和无与伦比的优势。为什么要发展新能源?实际上这个背后有两大驱动力

规模已成为全球第一,累计装机规模超过了100GW,10年时间增长了1000倍。 目前,光伏产业正处于高景气周期,作为中国乃至全球光伏产业的核心参与者和重要推动力量,通威积极布局光伏产业上中下游领域
%。作为中国光伏产业的核心参与者和重要推动力量,通威一直积极布局光伏产业上中下游领域,已形成了完整的光伏新能源产业链。 目前,通威在产业链上游已形成2万吨晶硅产能,乐山、包头两个5万吨高纯晶硅及配套