光伏路面

?就此，本报进行了实地调查并独家对话光伏高速公路核心研发人员。 中间车道上的光伏路面已拆除 【拆除之问】 光伏路面并非要拆而是改造 8月15日，记者驱车前往南绕城高速实地调查。这段约1
公里长的光伏路面原本铺在一条行车道和应急车道上，如今行车道的光伏面板大部分已被新铺设的沥青路面取代，应急车道的光伏面板没有拆除，但每隔几米就有一处破损，最严重的当数光伏面板的接缝处，出现了突起、鼓包

顺行至光伏路面试验段。现场可以看到，长约1公里左右的试验路段已基本被隔离墩围挡，并设有警示牌，提醒过往司机此处正在施工谨慎驾驶，原本的光伏路面区域，有的被铺上黄沙，有的已经露出沥青色地面，三三两两的
工人正在光伏路面上进行作业施工。 那么，正在进行的施工，真的像网友说的那样，是对光伏路面进行拆除吗?带着疑问，记者询问了现场工作人员，据介绍，这条光伏高速公路由齐鲁交通发展集团投资建设，施工

近日 济南南绕城高速光伏路面试验段 光伏路面所在的车道被工程人员暂时封闭进行维修 车辆只能从左侧车道走 近距离看 可见快车道上破损的光伏电池较多 而应急车道则问题不大 目前部分电池
) 此前，2017年12月28日下午，我国首个承载式光伏高速公路试验段正式建成通车。据了解，这也是世界首次将承载式光伏路面技术应用到通行要求最为严格的高速公路上。 在济南南绕城高速公路

近日，济南南绕城高速光伏路面试验段，光伏路面所在的车道被工程人员暂时封闭进行维修，车辆只能从左侧车道走。 近距离看，可见快车道上破损的光伏电池较多，而应急车道则问题不大。目前部分电池路面

新能源产业深度融合的“黑科技”么? 光伏高速公路 晒晒太阳就能发电，电动汽车跑在上面就能充电，下雪后还能自行融化路面积雪……你没看错，这就是光伏路面，一项交通行业与新能源产业深度融合的“黑科技”来了

。 对大多数光伏系统(无论地面电站还是分布式)而言，如果某一块组件出现损坏，最合理的解决方案应该是更换组件，防止对该路组件发电量产生影响。但光伏路面并不具备这一条件，且单独更换组件的成本很高。这种
，对于电路系统起火，必须立即切断电源，并使用沙土或干粉灭火器扑灭火灾。但从现场来看，我们并没有在现场找到干粉灭火器，甚至连普通泡沫灭火器都没有。一旦光伏路面因车祸或电路故障发生火灾，周围车辆面临着极大